目前，隨着“雙碳”戰略的推進，人們環保意識的增強，以及中國消費水平的提升，汽車產品及技術迎來了全面的轉型升級，電動化和智能化的趨勢更加明顯，因此也讓整個汽車領域充斥着競速與突破。從商務出行和家庭出行角度來看，近兩年MPV市場的需求逐步升温，但主流MPV市場基本長期被合資車型和進口加價車型所佔據。因此，一款符合家庭經濟出行，又能享受高端品質的MPV就再合適不過了。
在此背景下，作為高端電動汽車品牌的嵐圖正在這場競速中先人一步，找準MPV的進化方向，推出嵐圖夢想家，不僅豐富了嵐圖高端新能源的產品矩陣，也填補了國內高端新能源MPV的市場空白。那麼，夢想家到底有哪些硬核實力，接下來就讓我們通過動靜體驗，詳細來看看這款車。
作為嵐圖汽車的第二款重磅產品以及首款MPV車型，夢想家在外觀設計上依舊延續了家族式豪華遊艇設計理念，整車看上去盡顯貴氣與高級。
多邊形進氣格柵面積非常大，幾乎佔據整個前臉。直瀑式格柵內鑲嵌了恰到好處的鍍鉻裝飾，進一步將這款中大型MPV的豪華氣場發揮到了極致。由於本次拍攝車輛是增程版車型，所以格柵及兩側通風口採用了開孔設計。
車頭貫穿式日間行車燈將科技感和美學設計完美融合，再搭配動感發光的品牌LOGO，不僅能夠讓前臉部分的視覺效果更加出色，也能讓這台夢想家看起來非常年輕，完全沒有MPV車型的“油膩感”。
車身側面整體設計是比較方正的，前中後三排的側窗面積很大，就算是第三排乘客也會有不錯的視野。較為平直的腰線，加上車門邊框及側裙處的鍍鉻飾條，不僅更有層次感更精緻；同時勾勒出的L型輪廓也讓車身顯得十分修長，氣場很強。
前後一體式的門把手，不僅不會破壞車側的設計美感，同時搭配鍍鉻亮條，也能顯得很高級。配置上，全系標配無鑰匙進入和電動側滑門等功能，這一點是毋庸置疑的，體驗感不錯。
20英寸多輻式輪圈的造型很特別，像是渦扇的形狀，並且全部都進行了鍍鉻處理，呈現出了高級和典雅的視覺效果。車輛配備的是馬牌UtraContact UC6系列輪胎，兼備靜音舒適及操控表現；而輪胎規格為255/50 R20。
相比前臉，車尾設計可以説是相當簡潔了，方正的尾部造型是標準的MPV範兒。尾燈設計還是很有新意的，雖然並未採用時下流行的貫穿式設計，但不論是細節處還是整體效果，都非常精緻。仔細看可以發現，LED燈帶上有類似碎鑽的設計，特別是夜間的點亮效果出色，且具有極高的辨識度。另外，懸浮式車頂、上方突出的擾流板以及下方保險槓區域的設計都進一步增添了尾部的運動氛圍。
夢想家既然定位高端豪華電動MPV，那麼它在智能化、體驗化、場景化等多維度既要適合商務出行，也要滿足家庭用車的需求。
座艙方面，夢想家靈感源自於遊艇駕駛艙的設計，中控台肉眼可見的地方全部被細膩的皮質包裹，細節處還鑲嵌着鍍鉻裝飾條，用來增強內飾的精緻感。另外，淺色內飾不僅讓車內看上去足夠奢華有檔次感，而且視覺上也給人一種十分寬大的效果。
除此之外，讓人眼前一亮的就是中控台上一體式的三聯屏設計，三塊屏幕無縫銜接在一起，看起來浮誇又科技感滿滿。另外，中控台上的圓形設備，其實是手勢識別模塊和疲勞駕駛檢測攝像頭，車內乘客可以根據手勢來控制電話接聽或者拒接，同時還可以自拍。
三塊大屏流暢度和現實效果不錯，並且各司其職。左邊是全液晶儀表盤，中間顯示車機系統、導航、空調、智能語音識別、車輛設置、5G車聯網等功能。右側則是為副駕駛乘客提供的娛樂系統屏幕，通過這塊12.3英寸觸控大屏，副駕駛乘客可以通過5G網絡在線看視頻、聽音樂甚至玩兒遊戲，對於當下的年輕人來説，只要有網絡，即使路途再遙遠，也不會感到難熬。同時，夢想家還支持整車OTA迭代升級，能夠保證車機系統常用常新。
車機系統搭載的是目前行業領先水平的高通8155旗艦車載芯片，其具有運算能力更強，響應速度更快等優勢。有了該芯片的加持，讓車機系統流暢度得到了極大程度的提升。不過話説回來，雖然中控大屏更能彰顯檔次感和科技感，看上去非常“唬人”，但在日常駕駛中，除了導航、音樂、倒車影像以及部分車輛配置以外，很多功能似乎用到的幾率都不怎麼大。而且功能多了，車機系統操作起來也相對複雜，裝飾性要遠遠高於實用性。
在中控下方，該車配備了前排雙區自動空調控制面板，不過觸控按鍵時沒有明顯的聲音反饋，這在行車過程中，駕駛員想要調節風量和温度，是非常不方便的。
舒適感可以説是考驗一輛MPV的重中之重，因為無論車內乘坐的是家人或是合作伙伴，想要乘坐舒適性高，車輛的空間表現就一定要到位，尤其是後排空間充足與否對乘坐舒適性至關重要，而嵐圖夢想家的舒適體驗首先來源於它寬闊的空間。尺寸方面，其長寬高分別達到了5315*1985*1820mm，軸距為3200mm；出色的空間數據，不僅相比目前市面上主流MPV有着明顯的優勢，同時讓這款車的前中後三排都有着十分充裕的空間表現。
頭等艙座椅為全系標配，前排座椅配置足夠豐富，座椅不僅擁有不錯的包裹性和支撐性，同時還支持多向電動調節、加熱、通風、按摩等功能，滿足乘客對坐姿和温度的個性化需求，同時也有效的緩解長時間乘坐帶來的疲勞感。
車內第二排座椅是嵐圖夢想家最具亮點的設計之一。座椅配置同樣一應俱全，具有座椅加熱、通風、按摩、腿託等舒適性功能。由於座椅靠背角度、腿託都是電動調節，因此第二排座椅還配備了一鍵恢復正常坐姿的按鍵。不僅如此，第二排還提供了更多人性化配置，如隱藏式小桌板、後排獨立空調控制面板、電源接口、“老闆”鍵等，讓乘坐舒適感達到滿分。
得益於出色的軸距表現，讓第三排座椅的寬敞性也不會顯得侷促。而且座椅內部填充物軟硬適中，坐墊也比較厚實，乘客即使長時間乘坐，舒適性也不會太差。另外，三排還提供了電源接口、空調出風口以及杯架等配置來滿足乘客需要。
車內在儲物空間方面也提供的非常全面，像水杯、手機、卡包、書籍等隨身物品可以各得其所。後備廂在常規模式下，可以輕鬆放下摺疊椅、帳篷、燒烤架、野餐墊、兒童車等户外活動用品等。
第三排座椅雖然支持比例放倒，但與後備廂地板無法形成純平狀態，座椅底座處有較大的隆起。不過將座椅放倒後，後備廂儲物空間仍得到進一步擴展，完全可以放下不同尺寸的行李物品。
動力方面，嵐圖夢想家同時提供增程版和純電版兩種動力系統，並且全系標配配備高功率雙電機和智能四驅方案。試駕的超級增程版車型搭載的是一台1.5T四缸燃油增程器，電動機最大總功率達290kW，電機總扭矩為610N·m。官方公佈嵐圖夢想傢俱有6.9秒的零百加速成績，這個數據表現對於一台重近2.5噸的中大型MPV上是足夠出色的了。
傳動系統上，這台嵐圖夢想家採用的是新能源車型常用的單速固定齒比變速箱，並採用電子排擋形式。底盤方面，嵐圖夢想家採用的是前雙叉臂獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛。值得一提的是，試駕車還搭載帶有軟硬調節和高度調節功能的空氣懸掛以及CDC減震控制系統，這在同級別車型中絕對是領先的技術。
車輛在起步階段加速踏板的反應會稍慢一點，這也給駕駛員留個準備的過程，不然一下子急加速會出現眩暈的感覺。原本新能源車的輸出方式就要比燃油車來的更直接，車輛動力輸出十分線性，而且開起來之後感覺非常的輕快。再加上610N·m的扭矩輸出，深踩加速踏板，隨之而來的就是強勁的動力加速度以及強烈的推背感。
此外，該車提供多種駕駛模式，不同模式下底盤會有明顯的變化。一般在城市路段行駛，切換到舒適模式或者經濟模式就可以了，懸架會調整到適中的高度，路感的回饋比較柔和。但是，前半段偏軟的懸架阻尼，在經過一些較大顛簸時車輛會出現多餘的跳動，坐在車內會有種忽忽悠悠的感覺。
切換到高能模式時，空氣懸架會自動降低車身，此時路面帶來的路感是非常豐富的，轉向和底盤的回饋都比較輕巧，不會影響乘坐的舒適性。如果行駛在崎嶇道路時，空氣懸架也會調節車身離地間隙，讓車輛的通過性更好。
方向盤的轉向輕盈精準，通過彎道時，車輛能夠保持一定的循跡性；但是受到車身較高、較重的影響，在高速過彎時，車輛會發生明顯的側傾。
嵐圖夢想家在智能駕駛輔助方面也足夠豐富，包含自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急制動、前向碰撞預警、併線輔助等功能，無論是在市區通勤，還是在高速上行駛，這些功能都很實用。
整車在隔音降噪方面有着優異的表現，符合“高端豪華”的定位。嵐圖夢想家在車窗上搭配多層隔音玻璃，在設計上還採用低風噪的造型設計，另外搭載的馬牌輪胎也起到一定的降噪效果。
首先，嵐圖夢想家不僅擁有領先同級的高通過性，可以輕鬆應對各種路況的同時，還有着十分寬闊的車內空間；其次，車輛還兼備操控性和穩定性，給全家人帶來舒適的駕乘感受。不僅如此，車內配備了豐富的人性化配置和智能科技配置，不僅能夠照顧到全家人出行的用車需求，而且也為出行帶來更安全、更省心、更便捷的駕駛體驗，讓用户出行無後顧之憂。
目前，嵐圖夢想家現已開啓預售，七座版預售價38萬元-48萬元，四座定製版預售價60萬元起，用户可通過嵐圖汽車APP搶先預訂。嵐圖夢想家預計將於二季度正式上市併為用户提供試乘試駕服務，最快於7月開啓交付。想買這款電動豪華旗艦MPV的朋友不妨關一下。