新勢力、“新二代”同步破“萬”

11月份的造車成績單，有點意思。

文/徐珊珊

新能源汽車市場持續火熱，比拼銷量依舊是各家每個月月初的課題。12月1日，多家新能源車企均公佈了11月份的造車成績單。整體上看，無論是造車新勢力還是傳統車企旗下的電動車品牌，基本實現明顯增長。

注：灰色數據為本年度開啓交付

新勢力交付破“萬”增長破“百”

處於造車新勢力第一梯隊的“蔚小理”在11月的新車交付量均突破一萬輛。

其中，蔚來共交付智能電動汽車10,878輛，環比增長196.6%，同比增長105.6%，創月度交付紀錄，累計今年前11個月份共交付新車80,940輛，同比增長120.4%。

按車型看，ES8、ES6、EC6當月分別交付 2683、4713、3482輛。截至11月30日，累計交付量達156581輛。10月受產線改造停產影響，蔚來電動汽車交付量僅有3667輛，在經歷市場消極聲音干擾一個月後，蔚來終於再度邁過“萬輛”大關。

小鵬汽車11月總交付量15613輛，環比增長54%，同比增長270%，連續三個月單月交付破萬。截至11月30日，累計交付量達82155輛，同比增長285%。

按車型看，小鵬P7、G3系列分別角交付7839輛、5620輛，於10月正式啓動交付的小鵬P5則交付了2154。三款在售車型交付量均創新高。

理想汽車憑藉2021款理想ONE的成功推出，業績實現強勁增長。同時在11月份，新車交付量首度破萬。

理想汽車11月共交付13,485輛理想ONE，環比增長76.3%，同比增長190.2%。累計今年1-11月，理想總交付量達76404輛。自交付以來，理想ONE累計交付量超過11萬輛。

值得關注的是，位於第二梯隊的哪吒也在12月份擠進出貨量“破萬”俱樂部。哪吒新車交付達10013輛，較上月增長24%，和去年同期相比增加372%。增幅在新勢力中位列第一名。今年截至11月末累計交付新車59547輛，同比增長393%。累計總交付量達85850輛。

從車型表現來看，哪吒V系列車型在11月共交付7027輛， U Pro系列交付2986輛。

除了以上幾家新造車外，零跑和威馬也交出了一份不錯的成績。零跑11月共交付新車5628輛，環比增長54%，同比增長236%；威馬當月交付量為5027輛，和上月的5025輛相比基本持平。

“新二代”品牌加分快速摸索

新能源市場風光無限好，不僅造車新勢力積極搶市，連科技巨頭、傳統車企也試圖憑藉技術與市場優勢分得一杯羹。

近年來，傳統車企紛紛成立了聚焦新能源領域的“新二代”品牌，包括廣汽埃安、大眾ID.家族、東風嵐圖以及吉利旗下的極氪汽車等。依託於自主品牌的製造與供應鏈優勢，“二代們”在新能源市場激烈競爭中的表現備受期待。

從數據上看，廣汽埃安11月交付新車14566輛，環比增長20.7%，同比增長123%；累計今年1-11月交付量達106985輛，年銷十萬目標提前衝線。

大眾汽車旗下純電動車型ID.家族11月交付量為14167輛，相較10月環比增長11.2%，連續第三個月交付量突破萬輛。自今年初在中國市場上市以來，大眾ID.家族總交付量達到53277輛。

目前，大眾ID.家族已經在推出ID.4、ID.6和ID.3系列共5款車型，顯示出大眾汽車集團正加速拓展國內新能源市場。

除了已經在市場獲得穩定受眾羣支持的廣汽埃安和大眾ID.家族外，東風嵐圖和極氪汽車也已迅速進入摸索階段。

嵐圖FREE在今年8月正式啓動交付。根據嵐圖汽車公佈的11月交付數據，嵐圖FREE 11月交付1139輛，啓動交付4個月以來，連續保持環比增長趨勢，累計交付3461輛，車主覆蓋全國近200座城市。

而極氪汽車001於本年度10月23日正式開啓規模交付。首周交付共計199輛，11月交付輛為2021輛。

寫在最後

根據乘聯會的數據，國內新能源市場蓬勃發展，今年1月至10月，中國新能源乘用車世界份額達到51%，這一數字到10月更是突破60%，是世界最大的新能源汽車市場。

市場機遇空前，也意味着新能源市場將充滿無盡可能。

中信證券研報指出，展望2022年，除銷量比拼之外，新勢力均將搭載高算力芯片和激光雷達，屆時輔助駕駛體驗的高下將成為驗證車企軟件能力的關鍵。屆時，新勢力和傳統車企的“新二代”也將展開更激烈的廝殺。