東風本田將引進全新一代思域 TYPE R

對於JDM粉來説，這絕對是令人激動的消息。

7月21日，在本田CIVIC思域車系50週年之際，全新一代CIVIC TYPE R（以下簡稱思域TYPE R）正式全球首發，官方發佈了一段6分25秒的視頻，引起眾多國內車迷的關注。

新車將在秋季率先於海外上市銷售，12月將以CKD形式由東風本田引進國內市場並進行銷售，售價或在40萬元左右。

什麼是TYPE R？

或許思域TYPE R的名氣早已人盡皆知，但在此還是多科普一下。

TYPE R多指HONDA原廠的高性能版本，是經過重新調教專門針對賽車愛好者推出的限量版本，不但引擎有加強，而且避震、制動、輪轂、車胎以及內飾各個方面都是精心為熱愛賽車，喜歡體驗駕駛快感的消費者設計的。TYPE R系列的產量很小，所以價錢會比起同類車型高很多。

像車迷比較熟悉的NSX-R、INTEGRA TYPE R、CIVIC TYPE R等，擁有紅頭NA引擎、紅色LOGO、誇張的空氣動力學套件是它們的統一標誌，TYPE R在本田裏的定位和BMW的M，奧迪的RS，奔馳的AMG相似。

即將引進國內的思域TYPE R基於第十一代思域普通燃油版車型打造，據官方表示其將成為“史上最強”的TYPE R車型，具體參數將在今年秋天發佈。

第十一代思域TYPE R代號FL5，依舊採用經典的FF前置前驅佈局。作為思域家族的性能車代表，新車在造型上延續了思域家族最新的設計語言，並針對外觀套件進行了改進和升級。

外觀方面，前臉進氣格柵中間仍然是專屬的本田紅色LOGO，中網採用燻黑蜂窩狀設計，並有醒目的“TYPE R”標誌，在前引擎蓋中部還有一個預示性能強大的散熱孔，保險槓兩側配有大尺寸導風口，可有效梳理前輪處的亂流，併為輪胎及剎車系統提供很好的散熱。

側面來看，新車前後翼子板均進行了寬體處理，並增加輪距，下方配有雙五輻式大尺寸黑色高性能輕量化運動輪轂，搭配醒目的紅色Brembo剎車卡鉗，而且，新車將配備米其林Pilot Sport 4S高性能運動輪胎，規格升級為265/30 ZR19，以獲得更優秀的賽道性能。

車尾依舊配備了黑色大尺寸尾翼，在高速行駛時可以為車身提供更強的下壓力，標誌性的中置三出排氣佈局，營造出極具戰鬥力的視覺效果。

內飾方面，新車的設計佈局與普通版思域相似，配備全液晶儀表盤和懸浮式中央觸控屏，細節處加入TYPE R專屬的紅底本田徽標、“TYPE R”標誌紅色縫線等，並裝備了黑色中控台和紅色桶形運動座椅。

當然，思域TYPE R車內最核心的部件自然還得是銀色的金屬換擋桿，與擋杆相連的是一台專門給TYPE R設計調校的6速手動變速箱，這也是TYPE R車系的唯一選項。

動力方面，新車繼續採用前置前驅的佈局，與上代FK8車型保持一致，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動變速箱，預計引進國內後的最大功率為320馬力，峯值扭矩400牛·米。標配前橋LSD限滑差速器，提升車輛的操控極限。

目前官方並未公佈太多的信息，但本田為了提升思域TYPE R的賽道性能，應該會使用大量的輕量化材質，並在保證車身輕量化的同時提升剛性，值得一提的是，新車以2′23″01的成績，比上代FK8車型快了接近1.5秒，刷新了上一代車型創下的鈴鹿賽道前驅車單圈紀錄。

什麼時候能訂車？

現在就可以。

北青傳媒汽車從東風本田汽車北京鴻粵田4S店瞭解到，首次以官方渠道引進國內的第十一代思域TYPE R售價預計40萬元左右，預計將在年底前到店，但由於新車沒有正式上市，目前門店還沒有關於思域TYPE R的相關產品信息，消費者可以在門店支付意向金訂車排隊。

北青傳媒汽車也通過東風本田官方客服驗證了此消息，東風本田官方客服表示，目前思域TYPE R確認將引進國內市場並由東風本田進行銷售，等到新車正式上市後會有具體的價格和產品信息，線上目前還沒有開通訂車業務，消費者可以通過4S店先行下訂，以獲得新車上市後優先交付的權益。

雖然40萬左右的售價並沒有得到官方的確認，但也基本上可以估算出十一代思域TYPE R在國內的售價大約會在35萬-45萬元，相比上一代思域TYPE R平行進口渠道落地70萬左右的售價要便宜近一半。這得益於新車以CKD形式引進國內市場。

什麼是CKD？

我們再來了解一下什麼是“以CKD形式引進國內市場”。

CKD，是“Completely Knock Down”的縮寫，指全散裝件組裝，是以全散件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術語，翻譯過來就是將整車完全拆散後再組裝成整車。

所謂“散件組裝”，按照國際通行説法，簡稱KD（Knocked Down）。 一般而言，KD有三種形式： CKD（全散件組裝）、 SKD（半散件組裝）、DKD（成品組裝）。

以CKD形式引進國內，就是引進進口汽車時，汽車以完全拆散的狀態進入國內，之後再由國內工廠把汽車的全部零部件組裝成整車，並在國內進行銷售。這樣做的目的也非常簡單直接，那就是“省錢”。

毫無疑問，以目前國內對於進口關税的計算方式，以進口整車的方式引進國內的價格税率是非常高的。

一般的進口車價格計算公式為：到岸價×(1+關税税率+消費税税率)×(1+增值税税率)/(1-消費税税率)+經銷商費用=進口整車基本價格，目前小轎車進口關税為25%，增值税為17%，排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的消費税為5%，經銷商費用包括車輛運輸費用、報商檢的費用、集港倉儲費用、許可證費用、經銷商利潤等。所以，以散裝件進口的方式能更省成本。

而以CKD形式引進思域TYPE R，其實也還有另外一個原因，就是本田在去年的8月宣佈關閉歐洲唯一的英國斯温頓工廠，上一代的思域TYPE R（FK8）就生產自該工廠並銷往全球市場。關閉之後本田得轉移全新思域TYPE R的產能，而人工相對更低，且組裝工藝更好的中國工廠則能很好地作為替代，而在國內組裝出廠的思域TYPE-R除了在國內銷售外，更有可能反向出口海外市場。

像我們熟知的桑塔納、捷達、奧迪100、夏利等車型最早就是以CKD形式進入中國的。在當時，中國需要大量學習國外的生產技術，因此組裝汽車便是一個很好的開始，逐漸才開始自己生產與製造。

因此CKD車型在中國的汽車發展史上做出了傑出的貢獻，也影響了一代人。

實際上，除了思域TYPE-R之外，當下市場中也有不少以CKD形式引進國內的車型，例如東風悦達起亞第四代嘉華，一汽奧迪e-tron，以及早期在上海工廠生產的特斯拉Model 3等車型，因此它們的價格比起原裝進口車型價格要低很多，但這些車型都是非常接近甚至超越進口整車的品質的。

要珍惜純燃油“理財產品”

不少發燒友認為，本田的一代神車思域TYPE R終於通過東風本田官方正式引進國內，雖然售價會比平行進口渠道要便宜不少，但市場的反響頗高，到時可能會加價銷售，成為新晉“理財產品”。此猜測並未得到官方的確認。

一直以來，思域TYPE R都以極致運動和操控著稱，自1997年初代車型誕生以來，思域TYPE R屢次獲得各種大賽的冠軍頭銜，甚至被稱為紐北賽道前驅王。

第十一代思域燃油版車型推出以後，東風本田將繼續推出混動版和Hatchback車型（目前第十代思域Hatchback在售，售價區間14.39萬-16.69萬元），並將引進此次發佈的全新一代思域TYPE R，為用户提供更全面的產品選擇。

但不出意外的話，即將引進國內的思域TYPE R可能是該系列的最後一代純燃油動力車型，未來的新一代產品應該會加入更多電動化技術。

所以，這將是以最低成本擁有“純正”TYPE R的最後機會了。

文/陳正忠