為了促進汽車消費，支持汽車產業的發展，提振當下較為低迷的車市，國家財政部和税務總局聯合下發了《關於減徵部分乘用車車輛購置税的公告》，從2022年6月1日起至2022年12月31日，在此期間購買價格不超過30萬元的2.0升以下的乘用車，減半徵收車輛購置税。
本來一項利民的措施，消費者還沒來得及高興，就被一些經銷商的騷操作掃了興。日前有網友發帖稱，某4S店在購置税減半政策開始實施後，上調了部分車型的價格，變相收取政府減免的費用，非常不厚道的割了一波韭菜。
網上的曝光的某經銷商內部聊天截圖顯示，“展廳主管”發佈消息稱，“從明天開始，所有車型價格回調，購置税減免多少加多少，請提前和客户做好溝通，目前受疫情影響，車源緊張，提前溝通好車源”。
對於此消息，該汽車品牌的相關負責人表示，品牌方肯定不會支持這種行為，這張圖的真偽也無法判斷。而據報道，湖北省消費者協會一工作人員對此也表示，給汽車定價是企業的市場行為，很難界定是否，並稱消費者在購買汽車時有選擇權，可以選擇在價格最優的門店消費。
不少的網友在網上發表了對此事的看法，有網友留言稱，“這種情況不稀罕，前兩次1.6排量汽車減免購置税的時候，經銷商已經這麼幹了”。還有網友建議道，“購置税就不應該經過4S店，應該購車後拿綠本去有關部門辦理交税減税”，“中間商往往影響品牌方車企形象，車企能夠直營銷售才好”。
其實不止消費者苦中間商，不少的汽車品牌同樣對經銷商不滿，但又無可奈何。早在2019年豐田掌門人豐田章男就説過，“埃爾法我們是沒有加一分錢給經銷商的，大家可以直接找他們説”，言語中直指經銷商擅自加價。
事實上經銷商加價的行為不止在國內有，在汽車行業和相關法規更為發達的美國同樣存在。例如被美國消費者熱捧的美式超跑雪佛蘭科爾維特，因為供不應求，佛羅里達州的一家經銷商對2023款科爾維特Z06加價近10萬美元。另外一款熱門車型福特F-150 Lightning電動皮卡面臨同樣的情況，經銷商加價超5萬美元。
面對瘋狂的加價，通用汽車北美總裁史蒂夫·卡萊爾頗顯無奈，他稱這種行為是“破壞客户對雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克品牌誠信的不道德銷售行為”。而福特首席執行官吉姆·法利也在日前宣佈，將考慮採用電動汽車常用的網上直銷的方式，來代替目前的傳統經銷商模式。
無獨有偶，寶馬集團銷售負責人在上個月表示，寶馬和MINI兩大品牌計劃在未來幾年在歐洲取消目前的經銷商模式，採用類似特斯拉的網上直銷模式，消費者網上訂購車輛，經銷商只負責交付新車，收取固定的手續費。沒有了中間商賺差價，也就沒有了那麼多的坑，讓消費者能夠消費得明明白白。