由於前段時間，喵哥正好在試駕比亞迪秦PLUS DM-i這款車，所以有朋友讓喵哥聊一聊，比亞迪油箱是不是真的如網上傳聞那樣，用的是鐵油箱。
喵哥現在正好把車開水泥地溝這裏，先敲敲聲音聽一聽，聽到了清脆的聲音，確實是鐵質油箱，再用磁鐵來吸一下，扒都扒不下來，這就足以證明是鐵質油箱了。
喵哥去查了相關資料，它應該叫鐵基油箱，目前汽車使用的油箱主要有兩大塊，一種是鐵基的，就是以鐵為主要材質的；
另外一種，就是以工程塑料為主要材質的工程塑料油箱，那麼這兩種到底哪一種好一些呢？
其實早期的油箱都是鐵的，後來由於鐵油箱在焊接處容易發生腐蝕滲漏，而且在車子發生猛烈撞擊的時候，鐵油箱刮擦之後容易產生火星，導致油箱爆炸，慢慢地很多車子改成了工程塑料油箱。
而且由於汽車底盤設計越來越講究，要求油箱儘可能去適應底盤，鐵油箱不可能做出這麼多造型；
工程塑料油箱的優勢在造型上也就更明顯，所以現在使用工程塑料的油箱就越來越多。
我們再看一下旁邊停着的一台很多年前的老別克，型號是GL250V6，油箱的位置敲起來聲音發悶，不像鐵那麼清脆，磁鐵吸不上去，這就是工程塑料的油箱。
其實鐵基油箱跟工程塑料的油箱各有優缺點。
汽油加到油箱裏面，會慢慢地往外滲透，因為汽油的分子比油箱的分子更小，鐵質油箱比工程塑料油箱的抗揮發性和抗滲透性更好一些的；
但是在重量控制以及油箱可塑性方面，工程塑料的油箱比鐵質油箱是更好一些。
工程塑料油箱沒有爆燃的可能性，早期的鐵基油箱沒有加強複合設計之前，在猛烈衝擊的時候，確實有火星導致爆燃的可能性，工程塑料就不會有這個問題。
防靜電性在抗靜電上面，鐵質油箱比工程塑料的油箱要好一些，這就是為什麼去加油站打散油要用鐵桶打。
第一點，它的底盤結構是相對比較簡單的，上面的部分比較平整，不需要油箱做太多的造型；
第二點，喵哥個人認為，由於車的電池是裝在底盤下面的，萬一電池要是起火了把工程塑料的油箱給燒了，會導致更大的災難發生；
鐵質油箱就可以解決這個問題，因為鐵質油箱耐火性、耐高温性是比工程塑料的是要更好一些的。
而且鐵質油箱不是那種簡單的鐵基油箱，喵哥特意去查了一下資料，它應該是那種複合型的鐵基油箱。
本體是鐵的，下面做了一個很紮實的複合材料的包裹，類似於那種底盤裝甲一樣。
總結
所以比亞迪秦PLUS DM-i使用鐵油箱，應該也是出於整個車設計的安全考慮，不簡簡單單是大家所理解的偷工減料，畢竟鐵質郵箱的成本並不會比工程塑料油箱成本低。
隨着汽車的環保要求越來越高，油箱抗滲透率要求也在提高，所以現在一部分車企已經在開始迴流，又重新使用複合材質的鐵基油箱，因為鐵基油箱的抗滲透率比工程塑料的油箱是要更好一些的。