前段時間，喵哥試駕了比亞迪宋PLUS DM-i，所以今天就來講一下，這一款車深度試駕了一個禮拜，我的一些體驗。
首先外觀我就不多説了，基本上現在一看，大大的鍍鉻格柵，中間標了個漢字，都知道是比亞迪家族的。
這個鍍鉻格柵其實很多朋友都不喜歡，包括我自己也不喜歡，我覺得看上去不上檔次。
除此之外整個前臉的龍顏設計，包括後尾燈的設計，識別度非常高。
我覺得在外觀設計方面，比亞迪這些年確實是進步很大，以前都噴他們家的車設計的醜，現在外觀，基本上沒有人再噴了。
這款車最大的亮點就在於動力，尤其是它這一套混動系統，搭載的是自家的1.5的混動專用發動機，再配合自己的刀片電池。
總的來説，目前51公里版本和110公里版本。如果你選擇的是長續航版本，基本上對於絕大多數朋友上下班通勤來説，都可以實現零油耗了。
所以這套動力系統，在動力跟油耗中間，得到了算是一個很優化的結果了。
從我自己實測來看，就是在純用油的情況下，在跑高速比較耗油的情況下，我跑出來的百公里油耗，也就是5個多油左右。
這個油耗對於它本身1.8的整備質量來説，算是挺不錯的一個油耗了。
它的省油不是靠犧牲動力體驗來實現的，目前日常駕駛也好，高速超車也好，基本上它的動力可以説是隨叫隨到。
這款車的動力是一個很大的亮點，但是底盤這塊，確確實實還是有一些不足的地方。
整個調校功力還是欠缺，動力太猛和底盤之間的差距，讓你覺得開它的時候，確實有點難受，所以這個也算是一個缺點。
雖然它的底盤用的是多連桿的獨立懸掛，但是底盤用料是一個方面，調校確實是很考驗廠家的功力，這一點在它身上算是一個短板。
它整個內飾，司機面向的操作，這已經是很家族化的一個設計了，整個這套設計目前來看，就已經説不上太多出彩的地方了，實用性倒是還可以。
只不過也有一些用起來不太爽的槽點，比如太多的亮條和鋼琴烤漆的設計，一衞生難打理，二反光干擾駕駛。
在這個地方不得不説的，就是在內飾以及科技配置方面，如果你上到了中高配的版本，其實它給的東西已經算是很豐富了。
像駕駛輔助，影音娛樂系統，大屏這些東西，其實對於日常駕駛來説，舒適性會高不少。
尤其是如果到了頂配的，比如旗艦型都配備了座椅通風加熱。
這一點比起我之前試駕宋MAX，確實實用性會好不少。
所以這些配置的加持，在這個價位，雖然調了點價，但是在十七八萬這個價位，因為你買的話，沒有購置税。
總的來説，我覺得整個配置，給的還算是厚道的。
後排空間，前排是調到B柱的位置，如果像我這個體格，往前調的話，它這個位置就很寬了。
往後面一點點的話，我整個後排的空間，還算是比較充裕的，而且即使放上安全座椅，中間這個位置也還好，可用性還比較強。
整個座椅的風格，雖然看到的是偏運動的設計風格，但是實際上它這個座椅給的是偏舒適的。
非常軟，但是非常軟帶來一個問題就是，承託性會變差，如果時間坐得長了，容易腰疼。
最後看一下尾部空間，比亞迪整個DM-i混動都有一個問題，整個它的尾部空間會偏小一點，由於它下面是放了一個電源控制模塊，再加上裏面還有一些補胎液什麼的，所以沒有備胎。
而且整個後備箱抬得比較高，整個後備箱的空間會偏小，這一塊的實用性確實會稍微差一點。
其實比亞迪造車這麼多年，以前的燃油車被大家詬病的挺多，但是這幾年新能源車起來之後，尤其是從上個月的銷量來看，宋家族是比亞迪的當家花旦，因為它定位就是在10-20萬這個區間。
尤其是咱們買車，都喜歡大空間，喜歡SUV，喜歡高顏值，喜歡更多的電子配置，舒適性的配置。
這些東西比亞迪全都給你佔了，這樣很多硬需求的點，基本上都已經做到了心坎裏面。
雖然這車也有一些缺點，一些槽點，但是它的優點確實是比較明顯。
所以這就像一個略微偏科的孩子，讓我們不得不去看他的優點，然後就忽略他的一些缺點。
這就是我認為，為什麼比亞迪上個月4月份，月銷破10萬，然後這台車就佔了2萬多，一個很重要的原因。
它的定位確確實實，大批量的走量這麼一個位置，所以導致它現在也陷入一個很尷尬的境地，就是賣得太多產能跟不上，導致等車時間太長。