整體趨勢向好 3月部分新能源車企銷量出爐

4月1日雖然是愚人節，但一點也不影響新能源車企着急公佈3月份的銷量數據。從已經發布的車企銷量來看，廣汽埃安的銷量目前排名第一，3月銷量20,317台，比2月和1月的銷量都高。

數據來源：各車企

往下看則是一眾新勢力品牌，小鵬自從成為新勢力造車企業的銷量冠軍後，在這個位置上坐的越來越穩，當然身後的哪吒和理想也在緊追不捨。

蔚來的銷量則相對來説沒那麼理想，畢竟曾作為新勢力品牌第一的它，除了被小鵬和理想甩在身後外，上個月被哪吒超越，而這個月又被零跑超越。當然蔚來的車型售價高，走量不如售價低的哪吒和零跑也可以接受，而且還有一個原因，新發布的蔚來eT7和eT5由於芯片等原因，交付的量上不來也是一個重要的原因。

頭部的新勢力造車企業每個月發佈銷量數據都非常積極，畢竟目前市場上最好的新勢力就是他們，很有必要將自己的成績展示出來。

傳統車企的電動品牌極氪以及嵐圖雖然銷量數據不高，但目前處於爬升的階段，所以也是積極發佈銷量數據。

合創汽車在3月也取得不俗的成績，根據官方數據，合創汽車在3月份訂單量達到了3016台，同比增長8000%。而其主力銷售車型合創Z03單月交付量則達到了1689台，超越嵐圖，與極氪的差距極其小。

從各車企發佈的數據來看，3月份的新能源汽車的銷量數據整體還是往上走的，而且訂單量在汽油漲價、電池漲價的刺激下也是激增明顯。

品牌的影響沒有燃油車大

除了新勢力外，傳統品牌也在積極電動化，除了國內的自主品牌之外，德系品牌在中國的電動化之路最激進，BBA和大眾都在積極推出全新的純電動車型，但與燃油車相比，它們在市場上的優勢已經沒有那麼明顯。以往在燃油車積累的品牌影響力，在新能源車型上被削弱了，所以我們可以看到特斯拉和蔚來等品牌在與傳統豪華車的市場競爭中，並不會處於下風。

品牌固然重要，但用產品打動消費者則是更直接的手段，這也是優秀的新勢力品牌能迅速在市場上站穩腳步的原因。

比如小鵬汽車，一直強調是一家科技公司，堅持科技與智能路線，堅持全棧自研，其智能駕駛輔助行業靠前。截至2021年，小鵬NGP月度累計行駛里程達到133萬公里，高速 NGP 總里程滲透率 62.42%，用户每車每天使用NGP行駛里程達到45公里。正式因為小鵬汽車在科技方面的表現，所以消費者才會選擇他們家的產品。

像合創汽車作為一個非常年輕的品牌，在去年完成超24億元增資擴股後推出了旗下第二款車型合創Z03，該車基於廣汽集團純電平台打造，擁有同級領先的2750mm超長軸距，車內空間非常寬敞。CLTC純電續航高達620km，長續航讓用户基本沒有里程焦慮。作為一款15萬元級別的緊湊級SUV，合創Z03搭載合創自研的H-VIP智駕互聯繫統：完整的L2+智能駕駛輔助系統、VOICE ID聲紋識別功能，車載娛樂功能也非常強大，同級別車型裏性價比非常高，所以從去年10月份以來，它的銷量一直處於爬升的過程。

油價的不斷上漲，讓更多的消費者將購車目標瞄準了新能源汽車。新能源汽車在受到原材料，尤其是動力電池大幅漲價的影響，大部分車企也對旗下的車型進行了售價的上調，在漲價潮中，很多剛需消費者為了不給割韭菜，買車也變得果斷了許多，3月份主流的新能源車企訂單都明顯增多，預計這種情況還會延續到4月份。但如果動力電池繼續上漲，那麼再下半年就有可能對新能源汽車的銷量造成一定的衝擊，所以雖然目前新能源汽車的整體趨勢向好，但也不能太過於樂觀。