伴隨着2020年落下帷幕，車企們的年度大考結果也逐漸出爐。近日，各車企陸續公佈了銷量成績。在2020年這個帶着特殊色彩的年份裏，車市一度經歷停擺，但車企們交出的答卷卻有着不少亮色。
自主品牌
在國內品牌陣營中，最亮眼的非一汽紅旗莫屬。2020年12月25日，紅旗品牌公開宣佈1-12月累計銷量超過20萬輛，同比增長100%，提前1周完成此前定下的年度銷量目標。兩年前紅旗品牌年銷量水平還維持在3萬輛水平，短短兩年達到年銷20萬輛，可以説實現了突破性的發展。根據規劃，紅旗將在2021年實現銷量在前一年基礎上翻番，也就是年銷40萬輛。
除紅旗外，長安汽車也有強勁表現。數據顯示，2020年長安汽車集團的累計銷量突破200萬輛，其中長安系中國品牌汽車的累計銷量突破150萬輛。此前長安將2020年銷量目標定為400萬輛，受疫情因素影響，下調為191萬輛。目前來看，長安汽車已超額完成其年度目標。順利完成目標的背後，長安PLUS家族可以説功不可沒。
相比之下，自主領頭羊吉利汽車的表現不盡如人意。1月6日，吉利汽車發佈公告稱，12月銷量為15.42萬輛，同比增長18.57%；全年累計銷量132.02萬輛，同比小幅下滑3.03%。這一成績也剛好實現了其此前立下的132萬輛的2020年銷量目標。公告同時公佈了2021年目標，吉利汽車將2021年銷量目標定位153萬輛，較2020總銷量增長16%。
合資品牌
合資陣營中領頭的車企為一汽大眾。數據顯示，一汽大眾2020年累計終端銷量達到2161888輛，同比增長1.5%，成為本年度中國市場銷量冠軍。其中奧迪品牌72.6萬輛，大眾品牌實現銷量128萬輛，捷達品牌銷量15.5萬輛。一汽大眾的優異成績與其實現高中低市場的全覆蓋不無關係，這也成為其重要優勢。
美系車企上汽通用在本年度止住了下跌趨勢。數據顯示上汽通用2020年累計銷量1467470輛，其中，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售926,328輛、311,135輛和230,007輛。銷量成績背後，別克英朗的強勢迴歸貢獻了不少力量。然而儘管146萬輛的成績在國內市場已經位列前排，但相比於上汽通用此前年銷200萬的水平仍舊有所退步。
日系陣營中，本田中國此前將2020年銷量目標設為155萬輛。數據顯示，本田中國2020年累計售出162.7萬輛，同比增長4.7%。其中，廣汽本田累計售出80.66萬輛，同比增長5.4%；東風本田累計售出82.04萬輛，同比增長4%。
豐田中國2020年銷量目標為176萬輛。如今一年過去，一汽豐田交出了80萬輛的答卷，同比增長9%；廣汽豐田年銷量則是76.5萬台。兩家車企總銷量156.5萬台，與當初的目標還是有所差距。
造車新勢力
造車新勢力在2020年也有了不小的增長。1月3日，蔚來汽車公佈2020年12月及全年交付數。12月其共交付7007台新車，環比增長32.4%，同比增長121%；2020年累計交付43728輛，同比增長112.6%。
除蔚來外，“新勢力三兄弟”的其他兩位也先後公佈成績。理想汽車12月交付新車6126輛，同比增長529.6%，這一成績刷新了其單月最高交付紀錄。2020年1-12月，理想ONE總計交付32624輛。小鵬汽車則在12月交付5700輛，2020年累計交付27041輛，同比增長112%。
儘管新勢力們在不斷進步，但危機也顯而易見，日前特斯拉公佈Model Y降價16萬，引發消費者購車狂潮，業內人士表示Model 3、Model Y價格仍有較大下調空間，在此背景下，新勢力們未來還需繼續努力。