距離雷諾集團全面退出東風雷諾已經過去了8個多月，不過，雷諾並沒有忘記自己要“重回賽道”的諾言。繼江鈴集團與雷諾集團合資建設的江鈴集團新能源能量工廠於12月27日在南昌舉行啓用儀式之後，其合資打造的首款純電動車型（代號GSE）也正式曝光，並且進入了工信部日前發佈的第340批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示目錄，從車尾的申報圖來看，新車很可能定名為“ 羿”。
從外觀來看，這款目前代號GSE的純電動A級轎車的整體造型時尚、個性，封閉式前臉配以分體式頭燈組，具有很強的辨識度。前包圍下方帶有梯形進氣格柵，內部輔以橫向飾條裝飾。該車側面造型飽滿，車窗鍍鉻裝飾條並搭配了時下流行的隱藏式門把手，更具運動氣息和科技感。
從車尾來看，新車尾燈組的造型和前大燈組互相呼應，而底部護板採用燻黑材料並加以鍍鉻飾條點綴，營造出非常濃郁的運動氛圍。而從選裝圖片來看，新車還提供玻璃天幕以供選裝。
按照目前的申報信息，新車將搭載一台型號為TZ160XSJE2，來自合肥巨一動力系統有限公司的電動機，峯值功率為110kw。最高時速為140km/h。此外，新車還提供全景可視攝像頭、ADAS智能駕駛輔助系統等選裝配置。
《電動大咖》瞭解到，這款代號為GSE的新車型已經完成預生產工作，預計很快就可以上市銷售。按照過去江鈴新能源的“打法”，新車的售價有望相當的親民。
雖然因在中國市場表現不佳而只留下了新能源和商用車業務，但這些也正是雷諾集團的最後“看家本領”。據官方數據，雷諾品牌去年在歐洲市場銷售了115,888輛電動車，其中，最暢銷車型雷諾ZOE銷量為100,657輛，增幅達114%，顯示出雷諾品牌在新能源領域的強大實力。
而江鈴集團在2018年的新能源市場也取得了年銷突破4萬輛的不錯成績，但隨着補貼退坡、競爭對手日益增加，因此在過去的兩年裏漸漸失去了聲量。需要指出的是，儘管江鈴集團與雷諾集團是在2019年7月強強聯手，但實際上江鈴早從2017年就開始了對GSE車型的開發，歷時三年兩個月，可謂“三年磨一劍”的革新產品。江鈴集團新能源電器設計總監吳金介紹，作為新工廠生產的第一款智能網聯汽車，GSE車型在電器領域新增了遠程刷寫技術、純電動汽車熱泵技術、無感進入技術、汽車燈光秀等一系列前沿技術。
“最近，我有幸藉助數字技術，遠程瞭解GSE車型，我確信，這款A級電動轎車有着巨大的潛力，不僅在中國市場，而且也將為雷諾在歐洲市場新型電動出行領域的宏偉藍圖做出貢獻。”雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧在GSE車型首次亮相時發來賀信表示，GSE車型也是江鈴集團新能源成功的關鍵里程碑，雷諾專業團隊將全力支持江鈴集團新能源，以確保GSE品質完美。
不難看出，GSE車型還不是雷諾的真正“作品”，隨着兩家公司深化合作的步伐不斷加快，真正具有“雷諾血統”的新能源產品有望在不久的將來在江鈴集團新能源“能量工廠”正式投放。
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