2020年，雖然整體車市在下半年來了一個V字反彈，但疫情和寒冬的雙重煎熬，仍是讓很多車企倒在了2020年。細數一下，從雷諾開始，到後面的眾泰、力帆、獵豹、華晨、拜騰、賽麟，2020年總共有7家車企走向了破產重組或者是被託管的境地。不過，關於這些車企倒下的原因，吃瓜觀眾和媒體人的看法各不相同，我們一起來看一看吧。
最早出局的雷諾
網友觀點：法系憨憨不懂中國市場，下一個是不是標緻雪鐵龍了？
媒體觀點：法系和中國市場是有些格格不入，但法系混不好不是因為板懸，小排量，三缸這些其他強勢車企也普遍存在的問題。至於標緻雪鐵龍，暫時則不需要擔心它是否會步雷諾的後塵。雷諾退守其實是被逼無奈，雷諾-日產聯盟的宮鬥，加上長期的銷量疲軟，讓短視的雷諾放棄了中國市場，相比於PSA，雷諾是法系中最不重視中國市場的一個品牌，國內所有車型基於日產換殼，梅甘娜等車型卻躺在歐洲睡大覺，所謂的“法系血統，歐式調教”，窗户紙終究會被捅破。更關鍵的是，燃油車都混不下去了，再談什麼新能源市場，也只能是一地雞毛。
費勁轉型卻仍舊無奈的眾泰
網友觀點：只會抄襲的品牌是沒有未來的
媒體觀點：關於眾泰，有兩點必須要説。首先是備受熱議的皮尺部，再當年，SR9等各種車型的確是讓抄襲這個詞成為了眾泰的一個標籤，但這些年眾泰也再竭力撕下這個標籤，T300、T500等新車，已經是徹徹底底的原創設計了，而且從效果來看，皮尺部也的確是成長了。坦白説，當年的原始積累，眾泰在資金、知名度等方面已經挖到了第一桶金，有金盆洗手的機會，可問題在於，眾泰不想抄了，但大邁、漢騰、漢龍這些品牌卻停不下來，而眾泰旗下多個事業部也是各自為政，而金盆洗手，洗設計容易，動力研發，整車調教這些卻不是輕而易舉能夠洗出來的，這也是改變眾泰品牌形象的根本。可惜，眾泰內部的力量太分散，沒法集中精力幹這件事，在忽然到來的寒冬之中它也轟然倒塌。
被“造車夢”拖下水的力帆
網友觀點：不思進取的家族企業
媒體觀點：從力帆軒朗這種設計靠左拼又湊，甚至連C-NCAP也拿不到五星標準的實力來看，基本認同網友這一觀點。可不得不提的是，其實力帆今年的摩托車業務還實現了增長，可無奈汽車這一塊資不抵債，不得不為它的造車夢付出最慘痛的代價。
“背水一戰”的獵豹
網友觀點：在沉默中消亡
媒體觀點：對於獵豹這個品牌，它其實是在“背水一戰”。SUV市場紅利期之前，獵豹雖是早年間的越野大咖，可多年未出新品的它差不多被人遺忘。但CS10、CS9，終於是讓獵豹吃上了肉，獵豹也開始背水一戰，擴大人員隊伍，加大采購，甚至開始研發自己的新發動機，曾經捨不得花錢的獵豹開始一擲千金，想趁機獲得新生。可誰知道，車市的紅利期那麼快就結束了，獵豹還沒來得及轉型便已經銷量不支，資金上也難以在支撐它擴建之後的新隊伍。
口號很響動作不多的華晨
網友評價：要不是寶馬早玩完了
媒體觀點：基本同上。不完全一致的地方在於，華晨寶馬為華晨輸血多年，既幫了它也害了它，以至於中華等品牌的產品，無論設計還是大件，都想抱寶馬的大腿，而沒有真正去思考屬於自己的技術和道路，掙不掙錢也無關緊要。誰料，股比一開放，它瞬間就玩不下去了。
造車差點成功，卻突然沒錢燒了的拜騰
網友觀點：燒光了上百億的投資，到頭來還是個PPT
媒體觀點：離量產近在咫尺的拜騰，倒在了資金鍊上。這顯然是2020年最可惜的一家車企了，畢竟從產品的呈現來看，拜騰算是一家在用心造車的企業，所有的產品信息點，包括設計，也都能落到實處，只是讓人費解的是，特斯拉、蔚來、理想這些都能圈到錢，拜騰為何就不行了。不過，從拜騰的實力來看，它想要復活，並不會缺乏金主。
撒了個彌天大謊的賽麟
網友觀點：哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，超跑牌老年代步車你們也信？
媒體觀點：網友一語道破玄機：在這個天天畫餅的時代，嘴上説的都不要信，還得看事幹的如何。