連降7萬，奔馳E級也有“撿漏”車！入門E級還算豪車嗎？

説到奔馳車，想必很多小夥伴們腦海裏的第一印象多數就是優雅動力，內飾豪華吧。奔馳E級確實是一款不錯的車，氣質方面奔馳E級可以説拿捏得非常到位，所以説奔馳E級的銷量一直是非常不錯的。最近奔馳E級的價格也出現了明顯的鬆動，而優惠幅度最大的就是即將絕版的1.5T的奔馳E級。

看到這裏，估計有一部分小夥伴會表示驚訝，奔馳E級還有1.5T？確實有，但是改款後的E級已經全面取消了1.5T的動力，目前僅僅只有少量的車型正在銷售。今天，我們就來聊聊奔馳E級入門版1.5T車型，2021款E 260L。這款車型的廠家指導價為43.08萬元，優惠後的裸車價甚至只有36萬左右，所以40萬辦好妥妥的。

來看奔馳E級的外觀設計，説實話，這款車型的外觀設計還是比較大氣的，特別是它的立標，非常吸引消費者。前臉採用了奔馳家族式的設計，隱隱約約有些S級的既視感，盾牌造型的進氣中網內部形成了豐字造型的設計；兩側的大燈比較圓潤，採用的是分體造型的設計，內部的光源採用的是Led的設計，配備上led日間行車燈以及鍍鉻飾條，前臉的商務感特別的濃烈。

車型側面，貫穿式的腰線以及多幅運動輪轂充滿着較強的商務感，車窗四周使用了高亮的鍍鉻飾條加以點綴，精緻感也很明顯。

車尾則採用的是雙邊共雙出的小排氣管設計，排氣管由鍍鉻飾條進行了連接，尾燈採用的點陣式的設計，並且是燻黑樣式的，特別富有運動激情。

來看這款車型的內飾設計，可以説在BBA中我覺得奔馳車的內飾設計是最豪華的，當然，這也是很多朋友們有目共睹的。這款奔馳E級的中控內部形成了360度環抱艙設計，採用的是波浪造型的曲線設計，就像是在平靜的海面上吹起的一陣微風，微微上揚的律動感讓內飾變得鮮活起來。中控部分搭載的是雙聯屏的設計，配備上奔馳引以為傲的實木裝飾面板，顏值感很高，並且面板和棕色的內飾遙相呼應，再配備上奔馳碗口大的車標，豪華感的設計是非常到位的。此外，64色車內氛圍燈也同樣出現在了這款車型上。

奔馳E級的後排空間乘坐的舒適度確實是比較理想的，畢竟軸距快接近3.1米了。後排擁有較為理想的乘坐舒適度，而且座椅支撐性很足，即使長時間乘坐也不會覺得疲勞。奔馳該捨得用料的地方一定會捨得用料，該節約的地方也一定會節約，座椅檔次感看起來確實不錯，手感也很出色，但是採用的卻是仿皮材質的，這無形當中也為奔馳省下了一大筆預算。值得一提的是，這款奔馳E級的後台隆起程度確實很高，三個人乘坐的舒適度會有所降低。

動力系統，很多人説奔馳E級的隔音效果沒有5繫好，甚至沒有奧迪A6L好。但是在這款入門級的E級車型上卻不存在，為什麼呢？道理很簡單，排量本身就小，而且配備了48V的輕混系統，所以靜音性還不錯。這款1.5T的發動機最大功率184馬力，峯值扭矩280N·m。傳動部分搭載的是九擋手自一體的變速箱，儘管排量比較小，但是這輛奔馳E級對於油品的要求可是很高的，最低是95號汽油，推薦使用98號汽油。車型的動力偏弱，肯定不能激烈駕駛，但是油耗卻比較香，作為一款中大型的豪華商務轎車，百公里油耗只有6.8升，是不是很香呢？對於動力要求不高的小夥伴倒是可以考慮。

底盤設計，採用的是前置後驅的設計，操控性不錯，而且轉彎掉頭都很輕鬆，開起來比較輕盈。

總結：這輛奔馳E級面上的工程其實做得確實不錯，開出去也絕對有面兒，而且油耗很低。當然，這輛車子最大的問題就在於排量確實比較小，而改款後的奔馳E級顯然已經意識到這一點，新款E級已經換成2.0T的動力系統，當然價格也要偏高一些。如果不在意動力系統的，倒是可以考慮這種1.5T車型。