當老百姓對於出行工具的要求提到，道路上的路況越來越複雜已經是客觀事實，而路況的複雜帶來的直接影響就是交通事故率的提升，根據中國統計年鑑的數據顯示，2019年中國交通發生數量為24.8萬起，同比增長1.1%，而這也是連續多年的持續增長。
而交通事故率的提高，交管部門當然不會坐視不理，所以，近些年對於道路通行的車輛治理越來越嚴格，從源頭杜絕存在的安全隱患，不僅有數千萬的電子眼抓拍，人工檢查也成為重要的治理方式之一，尤其在城市道路中，交警白天黑夜的對一些存在安全隱患的車輛進行嚴查嚴懲。
電動車也成為查車對象之一而電動車一直作為非機動車，享受着道路行駛比較寬鬆的管理方式，而寬鬆的管理，也讓電動車這樣看似很安全的交通工具，因為車主的安全意識不足，導致因為電動車的事故頻發，電動車監管也是道路交通治理的軟肋地方。
不過，現在的電動車和以前有了很大的改變，電動車治理經歷了斷崖式的變化，自打新國標落實之後，電動車屬性被重新定義，除了保留時速25公里以下，帶有腳踏功能的低速電動車屬於非機動車之外，其他的電動車都屬於機動車，而作為機動車，電動車也成為交警日常查車的對象之一。
當電動車享受到了和摩托車、汽車一樣的查車“待遇”之後，也能看到一些電動車主遇到查車會棄車而逃，那麼原因在哪？其實無外乎以下三個原因，看完你就明白了。
棄車原因一：駕駛無牌無證電動車
“無牌”是指電動車沒上牌照，“無證”是指駕駛人沒有考駕照，而這些規定，是駕駛機動車最基礎的標準，我們都知道，如果駕駛汽車沒有牌照，沒有駕駛證，那不僅會扣車、罰款200元以上2000元以下，駕駛人還需要被交管部門拘留15天，而作為機動車的電動車也是一樣的管理方式，所以，無牌無證駕駛電動車，那麼遇到查車自然會“慌”，棄車而逃就是合理的一件事情。
棄車原因二：使用電動車違規載客
在很多城市地鐵口、商場門口，都有一些載客的老師傅們，有的用摩托車，有的用電動三輪車，而隨着這些交通工具在城市中不允許使用，很多人又用上了電動車，不過，這類載客是無法辦理營運證，屬於非法載客，一旦被查到不僅扣車，還面臨最高5萬元的處罰，平衡利弊之後，自然有人選擇“棄車保帥”。
棄車原因三：存在重大違反交通的行為
時速超過25公里的電動車，不再屬於機動車之後，它如果違反交通存在的處罰也非常嚴格，我們常見的比較嚴重的違反行為有酒駕行為、造成交通事故的行為，這些情況都不僅僅是扣車，駕駛人還要面臨比較嚴重的處罰後果，所以會讓不少車主棄車而逃。
遇到查車正確的處理方式
雖然電動車現在面臨的處罰比較嚴格，但是作為遵紀守法的車主，其實完全不用慌，當我們遇到交警查車，當攔下電動車的時候，如果是機動車，只需要出示行駛證和駕照，而行駛證現在各地都支持電子版，無需攜帶自行下載即可，不過，駕照目前電子化並沒有得到全部普及，目前還有不少地方不認可電子版駕照，所以，建議隨身攜帶駕駛證。
而作為時速在25公里以下，帶有腳踏功能的電動自行車，那就更不需要慌了，如果車輛是正常行駛，交警一般不會攔非機動車進行檢查，一般只有非機動車走機動車道，闖紅燈才有可能被攔下，而即使攔下一般也只是批評警告或者幾十元的罰款處罰。
小行家的總結：電動車作為重要的交通工具，在普及的前十幾年一直沒有得到有效的管理制度約束，讓不少車主對於電動車行駛的安全意識不夠高，而近2年新國標把一些時速過快的電動車認定為機動車，增加考取駕照才能駕駛的門檻，就是想通過考駕照來提高駕駛的安全意識，畢竟電動車本身並沒有值得駕考學習的技術，那麼，既然有規定，大家都需要遵守，而目前由於電動車相關的宣傳並不到位，導致很多車主都不知道有這樣的規定，這一點小行家希望以後能有所改善，執法必嚴的基礎上，是讓廣大車主知道有法必依。
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