最近，關於電動車續航縮水的事大家很是關心，今天我們就選擇最近比較火熱的比亞迪漢來説説關於它的續航，不少人在吐槽比亞迪漢EV實際續航縮水百分之三十，有比亞迪漢EV的車主説：自己買的比亞迪漢EV稱續航605公里，冬天大概能跑個400公里多點，當然，高速，市區，運動模式，經濟模式，空調混合隨意開的那種。 其實關於電動車縮水這一件事，有車友表示：不單單是比亞迪漢！有隻要是電動車到冬天就沒有不縮水的，現在就是關注縮水的比例大不大的問題。
有車友做過測試，特斯拉model Y型車官方里程：594km，實際里程：434km，只佔官方里程的73.1%；比亞迪漢官方宣稱行駛里程：605公里，實際行駛里程：470.6公里，佔官方行駛里程的77.8%，而另一款國產電動車小鵬P7官方的正式里程為706公里，實際里程466公里，為正式里程的69%，從這份數據中，我們不難看出電動車續航里程虛標嚴重，沒有哪一款車型能夠達到自己官宣所謂的續航里程數。
比亞迪漢的磷酸鐵鋰電池易受低温影響，這是肯定的，衰減三分之二，雖然只是車主的一面之詞，但是實際測試結果來看，低温電池衰減確實猛！
比亞迪漢如此受人關注，很大一部分是因為出色的外觀設計，紅色的比亞迪漢看起來特別的喜慶，也大氣，適合年輕人駕馭，走在路上就是行走的風景，特別的吸睛。
比亞迪漢這款車為什麼能實現月銷破萬，因為它有着出色的外觀設計，豪華大氣的內飾，看上去就非常吸引人。
但尾燈和字體説實話看着有點保時捷911的味道，貫穿式尾燈的設計和保時捷一樣，非常非常的保時捷！甚至品牌標識的英文字體：build your dream也與保時捷LOGO非常相似。
無論是比亞迪漢EV還是磷酸鐵鋰電池版特斯拉Model 3，低温情況下續航縮水都較為嚴重。比亞迪的刀片電池，本質上是磷酸鐵鋰電池。其低温性能極差，耐低温能力急劇下降。它的剩餘能量急劇下降是很常見的。特斯拉Model 3也使用低成本的磷酸鐵鋰電池，所以也有類似的問題。這也是今後電動車行業需要突破的一點，就目前來看電動車續航在冬天縮水是避免不了，因此北方的車友更得慎重一些了！