最便宜的寶馬來了！開着比雅閣有面子，只賣“白菜價”15萬！

寶馬一系作為入門車型，性價比方面的表現還是非常不錯的，目前價格優惠6萬左右，最低配裸車價15萬，對於年輕人來説比較適合。對寶馬有了解的朋友應該知道，M運動曜夜套裝和M運動套裝的差異主要體現在細節方面，前者會加入更多的黑色元素，在運動感的營造上更加徹底。通過圖片不難看出，125i M運動曜夜套裝的中網採用全黑塗裝，外後視鏡也為黑色。

這輛寶馬1系還真有點兒不同，它的身材很好地詮釋了緊湊型車的意義。在比2系旅行車多了個屁股後，也僅僅是長了114mm。你不用擔心它的車內空間，確實是比後驅1系大了一些，現在它和E46代3系差不多大小，但看上去胖了點兒，沒有老3系那樣矯健。

內飾的整體氛圍依然是我們熟悉的樣子，只不過增加了一些配置。但是設計上，通過對用料以及細節設計上的升級，讓車內駕乘氛圍明顯豪華不少，至少坐在前排的第一反應，都會被這種質感所吸引。

方向盤算得上是內飾唯一明顯的變化。雖然M三幅式運動方向盤（不少寶馬用户稱其為丁字褲）不算什麼新鮮產物，但是能搭載在1繫上確實十分厚道，比老款車型更粗且採用了Nappa真皮包裹，握感飽滿舒適！這讓不少寶馬3系的用户也只能垂涎三尺。換擋撥片必然不會缺席，雖然可能使用率不高，但是確實能提升不少駕駛樂趣。

緊湊型的車型級別，又是偏向運動的取向，乘坐空間固然不是強項，但1系三廂版這樣的表現符合預期，彌補了老款1系的空間上的不足，和奧迪A3和奔馳CLA級相比是有一定優勢的；在頭部空間方面，後排也就剩餘1指左右，而坐在中央不僅要叉開腿坐，還會頂頭，只適合身材嬌小的女士或者小朋友乘坐。

新款寶馬1系僅配備了兩種動力系統，取消了老款2.0T高功率版車型，其中裝備B38系列1.5T三缸發動機的118i車型最大功率為136馬力，與之匹配的是6速手自一體變速箱。另外就是本次試駕車型搭載的B48系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為192馬力，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

油耗方面，我和同事分別駕駛寶馬118i和125i，共開了130多公里，由於測試過程中對兩車進行了動態照片的拍攝，所以行駛里程有細微的差別，全程開啓空調，最終實測的成績為：118i 9.3L/100km、125i 9.8L/100km，兩車水平相近。可以看出，雖然118i排量更小，但在日常使用綜合路況下，油耗並沒有明顯的優勢。