自從普拉多停產後，硬派越野市場就亂成了一鍋粥，尤其是各路合資硬派越野和國產高端硬派越野的崛起也讓原本單調的越野車市場顯的豐富了起來，如今國六排放到來，平行進口的越野車成為了末日英雄，未來想買硬派越野只能選擇國產或合資以及官方進口車型，再加上目前很多大排量硬派越野退出了市場，所有能買到的硬派越野越來越少。
而今天我們要聊的這款硬派越野就是基於日產納瓦拉平台打造的途達，當年途達上市之後以超高的性價比征服了不少消費者，但是在配置和內飾方面途達短板明顯，就是這些短板，也讓途達被無數消費者所吐槽。其中鼓剎與皮卡風格內飾最為明顯，是眾多消費者所不能理解的地方，也影響了途達的銷量。
然而最近途達在海外發布了中期改款車型，不僅外觀內飾全面升級，配置上也有一定的優化，其中最引人矚目的就是將碟剎升級成了鼓剎，終於不再是貨車剎車了。就憑藉這幾點我相信途達未來在國內的銷量還會再上一層樓，但是國人是否能接受這款車，還是需要經歷時間的考驗。接下來我們就看看新款的途達有哪些改變。
新款的途達最大的變化就是採用了全新的設計語言，這款設計語言和新款途樂師出同門，經典的V-MOTION設計語言是中心思想，和途樂一樣取消了分體式進氣格柵，取而代之的是尺寸更大的一體式進氣格柵，而且鍍鉻裝飾更加粗壯貼合了硬派越野車的風格，大燈造型更加犀利，營造出了類似分體式大燈的樣式，此外包圍也更加的粗壯凸顯了野性造型。
側面造型維持不變，裝飾增加了部分的裝飾件，比如鍍鉻的門把手和倒車鏡以及全新的翼子板出風口，整體造型依然是肌肉感十足，尺寸方面預計沒有變化，畢竟是中期改款車型而已。尾部設計則有些許改動，首先是鍍鉻飾條更加靠上，而途達英文車標則獨立了出來，燈組採用了LED光源，包圍加入了銀色護板。
內飾設計絕對是飛躍式升級，相比之前來自納瓦拉皮卡的貨車內飾而言，新款的途達內飾提升明顯，首先更加像一款乘用車了，而且內飾層次感比較強也比較年輕動感，用料也更加的紮實，此外大屏的造型升級以及液晶儀表盤的加入也提升了科技感，此外增加了日產的零重力座椅，讓大沙發也搬進了越野車。整體而言進步還是非常明顯的，至少擺脱現在內飾拉胯的局面。
動力部分不出意外將保持現狀，最多推出柴油版車型。所有動力部分會依舊搭載2.5L自吸+7AT變速箱的組合，最大馬力為193匹，扭矩為245牛米，綜合來説對於這台硬派越野車來説只能是夠用而已。此外還會搭載分時四驅系統以及後橋差速鎖等配置。
總結：硬派越野市場雖然小眾，但是消費羣體也不少，尤其是這部分的消費者捨得花錢投入，所有廠家十分看重這部分的消費者，途達改款後或一改現在的缺點，從而打動之前無法打動的消費者，銷量方面或許有質的飛躍。