20多萬想買輛越野給力城市SUV？不如來試試斯巴魯森林人

​​20萬出頭的SUV其實有很多選擇，那斯巴魯森林人香嗎？

斯巴魯汽車一向給人以特立獨行的感覺，與保時捷一樣專注於水平對置發動機，外加四驅系統，又喜歡玩賽車，並將賽車技術毫無保留的運用到量產車上。斯巴魯的首款SUV車型森林人就是先有賽車版再推出民用版，如今這款車型已推出了第五代。 第五代森林人的場內代號為SK，它基於斯巴魯的DYNAMIC & SOLID通用設計理念打造，與第四代SJ在外觀上並沒有顯著的變化。車身的尺寸則略微變大，長度和寬度均增加了30mm，但車身高度反而降低了5mm。

新款車型依然由斯巴魯全球平台打造，在機械方面如轉向和穩定性有了大幅提升，這個我們後面再説。新車型還推出X運動版，在前槓、側裙、尾部都加入了橙色的裝飾條，並配備了純黑色的17英寸運動型輪轂。

我聽過最多的一句話就是斯巴魯的產品確實不錯，就是內飾真心一般。確實，斯巴魯所有車型的內飾從來都沒采用過浮誇的設計，都是比較直男的風格。不過，好在佈局、實用性和操作性來説都很上手。

以本次試駕的X運動版車型為例，全黑色的內飾給人感受很直男，但增添了一些橙色的裝飾條，與車身上的非常搭配，看起來不再那麼單調。再有，雙屏的設計一向是斯巴魯的特點。上方的屏幕是斯巴魯引以為傲的EyeSight系統，它通過前擋風玻璃上的雙目立體攝像頭掌握周圍環境，來實現預防碰撞、輔助跟車、預防誤操作、車道偏離修正以及警報提示，這是斯巴魯駕駛輔助系統的5項功能。

還有一個最新的技術是駕駛員監測系統，這幾天下來我對它很有感觸，每當我視線偏離前方時、看手機時、走神時，甚至犯困的時候它都會用警報音來提醒。而且這裏還可以顯示油門的開度和車輛的傾斜角度，平心而論，非常實用。

在配置方面，如前後座椅加熱、盲區監測、全景天窗均為標配。空間方面，2670mm的軸距在乘坐感受方面來説還不錯，加上後排座椅可一鍵放倒，便會獲得一個1775L的後備箱空間，接近90度的後門開啓角度，搬運大件物品也沒有問題。

斯巴魯特立獨行的一面當然也包括技術層面，他們依然堅持使用水平對置引擎+四輪驅動系統，甚至在現在渦輪稱霸的天下，依然不放棄自然吸氣引擎。所以森林人全系都使用2.0升自然吸氣引擎，不過他們加入了最新技術“INTELLIGENT BOXER”直譯為智能水平對置引擎。

引擎的最大功率為154馬力，峯值扭矩196牛·米，配備了CVT變速箱。雖然賬面數據並不是特別亮眼，但實際的動力響應卻比較直接。油門的反應非常靈敏，前段加速比較輕快，中段加速有些力不從心，CVT變速箱的換擋邏輯很清晰，也沒有什麼頓挫感。

前面提到的轉向和穩定性在試駕過程中能明顯感覺方向盤非常跟手，轉彎之後方向回中很順暢，基本上會回到中心點。而且比之前更有路感，車頭的指向性非常精準。由於採用水平對置引擎，森林人的重心要比其他SUV都低，這就克服了SUV車型穩定性的問題，加上四驅系統與前麥弗遜獨立懸架和後雙叉臂獨立懸架，無論是高速公路還是山路中都酣暢淋漓。

即便是在郊區輕度越野，憑藉左右對稱全時四輪驅動系統，森林人可以輕鬆應對那些溝溝坎坎。這項技術為斯巴魯獨有，它的傳動軸位於中心，驅動呈直線左右對稱排列在前後軸之間。主要的工作是根據行駛的狀況來調整前後軸的扭力分配，平衡性非常好，也增添了不少駕駛樂趣。

還有一點可能是大家不會注意到的，森林人使用了SPG全球化平台，比上一代車身剛度和強度提升了70%以上，對於被動安全來説是非常重要的。

總的來説，新森林人不僅是一款適合城市的SUV，在越野中也能具有一定的脱困能力，户外通過能力不在話下。由於排量並不高的原因，在動力上確實不能與渦輪增壓引擎比，但動力的響應和平順性還是可圈可點的。​​​​