你有沒有想過，知名的家電品牌，會變成路上行駛的一輛汽車。
是的，在百家爭鳴的新能源時代，不少科技巨頭也開始涉足造車的隊伍。其中創維電視大家都家喻户曉了吧？！但是，説到創維汽車有哪幾位小夥伴是認識呢~
其實創維汽車已經成為近兩年時間，旗下第一款車創維EV6，在市場也斬獲了不錯總銷量成績，8月的新勢力品牌排名中也成功擠入了第七位。為了與時俱進，創維汽車第二款車創維HT-i也提上日程。
9月5日，創維HT-i正式上市，共推出7個配置版本，售價為14.68萬元-24.28萬元，而新車與家族兄弟相同，依然定位於中型SUV，但是動力形成則採用插電混動系統，官方稱綜合續航里程可達1267km。
從外形上來看，雖説創維HT-i是家族第二款車型，但是整體輪廓的設計還是與創維EV6較為雷同，而新車最大區別在於換裝上了“SKYWORTH”車標樣式，以及“無界進氣格柵”，讓創維HT-i在簡約化的理念下，視覺上也更有科技的美感。
而它的大燈組也用了矩陣式LED大燈，四顆方形的燈珠的排列，兇狠的眼色也相當唬人，站在實車面前，其氣場還是比較霸氣的。而且它還使用了激光燈源技術，能實現500米可照射最遠距離，基本上也算是個正常水平。畢竟在城區道路行駛，其實光源夠亮就OK了。
車身側面，創維HT-i的比例感還是很對稱的，不會有那種“頭長尾短”的感覺，觀感上看着也不會太多累贅感。尺寸方面，長寬高為4720/1908/1701mm，軸距為2800mm，按照中型SUV來看，它的尺碼只能説偏小一丟丟，但作為家用也算夠用了。
另外，在前翼子板兩側還配備了快慢充接口，使用上也不會相互干擾。而輪胎還用上了固鉑EVOLUTION CTT系列，該系列主打靜音和操控。
尾部比較有辨識度的，那就是貫穿式LED尾燈組，在內部還設計了車標LOGO進行點綴，與車頭形成了相呼應的效果，而且當尾燈點亮後，車標也是能一起同亮，也有着較高的辨識度。
內飾則是採用了環抱式座艙設計，而配備的12.8英寸懸浮中控屏和12.3英寸全液晶儀表，能夠突出不錯的科技氛圍，再搭配上酒紅的配色+木紋裝飾板，讓整個座艙更有強烈的高級感衝擊。
至於智能互聯方面，新車搭載Skylink智能網聯繫統，能實現智能網聯生態，內置有在線導航、影視、小維AI語音系統、OTA遠程升級等等，還支持多種APP應用下載，能達到一個主流車機系統的水平，畢竟在新能源時代不來個智能車機真不好意思出門~
而且創維HT-i圍繞着“第三空間”主打，可實現與家裏的家電進行互聯，在創維HT-i上既可遠程操控家中的智能電視、空調、燈光、窗簾等；反過來，也可通過智能電視查看車輛具體位置、電量、續航里程、充電狀態等等，讓車輛成為你“移動的空間”。
配置方面，新車就已經出現了手機無線座充、360度全景影像、AEB主動剎車、交通限速標誌識別TSR、全速自適應巡航、智能領航ICA等等，能達到L2級智能輔助駕駛的水準，讓高速長途出行更加安全。
空間的表現，創維HT-i也算有着寬敞的空間，在2.8米的軸距加持下，後排腿部家用是完全沒問題的，即便是教授1.8米的身高，能提供較大的腿部縱向距離。而且座椅的用料也非常考究，使用了翻毛皮+皮質的材料包覆，體驗感也更加細緻。
另外，在副駕駛的側面還配備了“老闆鍵”，當副駕駛不坐人時，能調整到一個更充足的空間，後排乘客的享受性也再度升級。雖然這不太起眼的配置，但是使用起來還是值得加分的。
動力系統，創維HT-i搭載了1.5L發動機+電動機組合的EHS電混系統，發動機最大馬力110Ps，最大扭矩135N·m，電動機最大功率為130kW，與之匹配的是E-CVT變速箱，且為用户提供EV模式、HEV串聯模式、HEV並聯模式、直驅模式4種動力模式。
而電池使用的是孚能科技，電池容量為32.76kW/h，WLTC純電續航可達205km，綜合油耗可達4.6L/100km，綜合續航里程達到了1267km。
重點是！創維HT-i這套動力總成出自於比亞迪DM-i系統，如今比亞迪的實力也不用多贅述了，未來也將成為創維HT-i的一大賣點。
奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+
指導價：15.58-17.18萬
按照產品定位來看，創維HT-i未來也將會與比亞迪唐DM-i、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+等產品進行交手，若對比動力性能，創維HT-i賬面數據還是可圈可點的，4.6L綜合油耗以及1267km綜合續航，也能夠使它擠入第一梯隊的陣容。
比亞迪唐
指導價：20.58-33.98萬
但是，論到品牌影響力顯然比亞迪在新能源市場佔據了半邊天，可以説大部分消費者第一時間想到的還是比亞迪旗下產品。所以創維HT-i在這方面還是相比對手有着較大的差距。
綜合來説，想要在同價位中選到一輛插混中型SUV還真不多，創維HT-i也算抓住了這一細分市場空白，加上有比亞迪的動力系統扶持，產品力的性價比也相當耀眼。如果你不在意品牌力，創維HT-i你會考慮嗎？