如今汽車市場可以説是血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，萬千好車百花爭豔。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，在橫向對比中實力不凡。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，其地位已然不能撼動。注重生活品質的今天，購車要求正發生變化，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如創界和奕澤IZOA。
今天請到的駕駛者是小羅，家裏有一輛雪佛蘭創界，最近又入手了輛豐田奕澤，現在開了2個月了，行駛2400公里，豐田奕澤憑什麼可以得到他的喜歡？和雪佛蘭創界對比究竟有什麼不同？接下來讓我們一起洗耳恭聽！
先開創界
首先外表看起來很大氣。前面大燈的來一個特寫，這中車燈我個人是很喜歡，還有要和各位強調的是，前臉看似平常，輪圈的造形相當特別，18寸的輪轂讓車子通過性更高。
對於我來看這內飾也沒有多大的問題，我不怎麼注重內飾這方面。個人比較喜歡那個儀表盤，圓圓的像炮筒一樣，指針都非常明顯，不過好在工藝和材質上還行，車內的質感還是有的，不過天窗很大我很喜歡，沒事可以開開天窗看看風景還是很不錯的。
空間對我來還是挺大的，畢竟年齡大了，啤酒肚啥的都出來了身體肥碩了很多。我嚴重懷疑這車是不是直接用小貨車改的，儲物非常方便，無論是第一排還是後排的乘坐空間，都是比較寬敞，感覺坐着很舒服，後尾箱的空間也挺大，解決日常放東西的需求完全沒問題。
舒適度沒有想象中舒服，就表現得算一般的。靜音上也還可以，一般我開車都會放些音樂，基本沒什麼噪音，過減速帶這類的，會有點顛，首先座椅很舒服，我正好很喜歡雙拼的座椅，面子和透氣都有。
動力體驗上要比實際的加速更強。九速變速系統檔位變換也很平順，基本感覺不到頓挫，雖然只有1.3T的排了，但是各種路段都可以勝任，還沒走過彎路等複雜路況，城區目前表現還不錯的。
享受級的駕駛感，轉起來很輕巧又準。雪佛蘭創界裝配了行人碰撞預警和碰撞緩解制動，對於新手來看，安全，方向盤很穩，指向很準，指哪打哪，沒有虛位，剎車挺靈，點兩下就剎住了，安全性可以。
再開奕澤IZOA
顏值：奕澤的外表是我最滿意的地方，時尚年輕與運動。硬漢線條，不像很多車都是平平的，沒有特性，這個車溜背真的好看，大夥們，相信我的眼光，是車漆實在是薄，太讓人難受了，輕微剮蹭就掉漆。
內飾中規中矩的，好在功能挺全，安全氣囊啥的都在。內飾不錯，真皮方向盤，真皮座位，剛好符合我的想法，裝行車記錄儀走線後，多媒體控制枱縫隙變大，有點小憂傷，全車沒有異味，只有新車的味道。
車輛內部的空間比較充足。其他車內儲物格杯架也算齊全，中規中矩，第一排空間寬敞，視線開闊，車尾箱空間嘛，只能説夠用，買這車，千萬不要對它的置物空間保有希望。
整體還是偏軟的，坐上去很舒服。平時拐彎，錯車很好的減小了盲區，沒有天窗應該是個槽點，音響的音質挺一般，座位的包圍性強，車開起來緩震表現好。
當然奕澤澤沒有別的動力可以選擇，的着實足夠了。2.0的動力對我來説已經夠用了，拿着這台小車感覺非常不錯，加速平順，動力夠用，不知道跑高速如何，改天去跑跑高速。
小車駕駛還行，開着很順手。全車10個安全氣囊，配置豐富，車道偏離預警，方向盤很輕，反應也靈敏，剎車比過去的豐田凱美瑞，豐田皇冠，霸道要好許多。
結語:
雪佛蘭創界否則外觀方面是必須滿分的，開起來能夠感受到人車之間的溝通，非常有意思。豐田奕澤：過小區的安全帶，都挺舒服的，動力很棒，車感覺比原來的豐田車要重很多。我給雪佛蘭創界 89分，豐田奕澤 96分，豐田奕澤十分契合我的用車需求，我特別喜歡它的奢華感和外觀。儘管雪佛蘭創界比起豐田奕澤也不差太多，不過我還是堅持選擇豐田奕澤。現在不斷有人承認它的價值與地位，坐在駕駛位上開這輛豐田奕澤會顯得自己很有品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。駕駛至今，我心情可以用三個字形容：都很好！那麼，開完雪佛蘭創界，再買豐田奕澤，誰檔次高，車主説了心裏話。大家是否認可它？