眾所周知，這幾年豐田通過多次購買斯巴魯股權，如今已經讓其成為自己的旗下子公司，這也預示着未來兩家公司的合作關係最為密切。實際上，豐田與斯巴魯之間的合作要追溯到十多年前，兩者最有代表性的合作案列當屬BRZ和86兩款兄弟車型，憑藉其硬核的操控性以及親民的定價，提前幫助年輕人圓了自己的性能車夢想，獲得市場一致好評。
來到電動化時代，日系廠商這邊起步明顯要比其它同行要慢上一拍，難免會讓人有所擔憂，畢竟在新能源時代，過去的口碑、品牌等對消費者購車有影響的優勢項目都需要大打折扣。不過好在斯巴魯方面傳出好消息，目前正在開發一款全新的純電車型，並且採用旗下最新的e-SUBARU GLOBAL PLATFORM平台打造。新車定位在中型SUV，官方將其命名為Solterra，將於2022年正式亮相。
從定位來看，新車大小尺寸大概率會與現在的森林人較為接近，而且官方也表示與豐田公司的合作非常密切，新車在設計、性能等方面雙方都有在參與。
比如説用於打造新車的e-SGP平台就是雙方合作的成果，可以自由組合車身各種控制單元，從而適應面向不同市場以及價位的純電車型開發，而且為了保證電動車安全，該平台還針對原來斯巴魯碰撞策略進行升級改進，融入了豐田方面的相關技術。
儘管現在斯巴魯Solterra只有一張輪廓圖，但考慮到豐田和斯巴魯之間技術共享的關係，我們可以從這次在上海車展進行亮相的豐田Bz4X純電動概念車，該車基於豐田e-TNGA架構下打造，基本相當與e-SGP平台的換皮版，兩個架構基本屬於同一個東西。
從Bz4X實車圖片來看，採用家族全新設計語言，車身加入更多用於體現力量感的層次線條，同時溜背式車身也帶來不錯的運動感。此外，車內科技感相比現階段的燃油版豐田要高上不少，液晶儀表盤和方向盤樣式都非常科幻。
回到斯巴魯Solterra，該車輪廓與豐田Bz4X基本相同，不過在細節部分還是迴歸斯巴魯家族化設計，前進氣格柵採用封閉式設計，大燈造型扁平且犀利，內部日間行車燈呈C型，點亮後有着非常不錯的辨識度。
動力方面，官方表示Solterra配備50-100kWh容量電池，綜合續航里程從300-599km不等，同時還會引入電動四驅系統。
車型前景
從斯巴魯官方給出的説法，新車主要競爭目標是大眾ID.4、日產Ariya、起亞EV6等純電動車型，而且也可從中得出新車價格應該會在20-25萬元之間。未來如果進入到國內市場，它所面臨的競爭對手更多是新勢力造車企業。相比之下，作為日系車企的斯巴魯在智能化和本地化進程方面相對薄弱，而選擇新能源汽車的消費者對於這方面可以説尤為重視，而且不要忘記，作為其兄弟車型的Bz4X也會進入國內銷售，而且很有可能會進行國產來降低成本，進口身份的斯巴魯在價格層面沒有太多競爭力。