翻看紅旗汽車最近的銷量表現，堪稱車界的一股清流，市場因為新冠疫情的影響導致銷量暴跌，但是紅旗汽車不斷以增長的銷量來證明的成功。紅旗H5一直都是紅旗的走量車型，實際上紅旗H7也有不俗的實力，它是紅旗家族轎車領域的旗艦之作，尤其是紅旗H9還未上市之前，它就是最高旗艦。
紅旗H7官方報價在25.28萬元到31.78萬元之間，目前終端有着4萬左右的優惠讓利，諸如北京這種比較發達的城市。紅旗H7的車型版本並不多，僅僅只有4款，但是其搭載的動力卻有3款之多，選擇性還是比較大的，今天就讓我們來聊聊這款紅旗旗艦之作。
從外觀來看，紅旗H7具有較為大氣的車身，非常適合商務使用，整體氣場不輸同級別任何車型，尤其是引擎蓋上飄揚的紅旗車標，預示着它的尊貴身份。從前臉來看，紅旗H7具備直瀑式的大尺寸進氣格柵，配上引擎蓋上的紅旗車標，渾厚而大氣，兩側的燈組也有鋭氣十足，全系LED光源，下唇則是一條貫穿的黑色飾條裝飾。
來到側身，紅旗H7擁有5095*1875*1485mm的長寬高，超過5米的車長讓紅旗H7的側身極為修長，同級別之中少有比肩者。側身以簡約為主，有一條淺細的腰線從前翼子板貫穿至車尾，更進一步拉伸修長的側身。輪轂為多幅式輪合金輪轂，造型大氣樣式古樸，車輪尺寸有R17、R18兩種選擇。
看看尾部，簡約的尾部造型同樣充滿氣場，尤其是尾標的"紅旗"兩字，證明它的不凡。大燈採用簡約的造型設計，有一根寬大的鍍鉻飾條貫穿連接，在飾條的正上方就是"紅旗"兩個漢字，以漢字作為車標的車型少之又少，紅旗是其中之一，這是一種自信的表現。尾部的排氣採用的是雙邊單排氣設計，預示着動力不俗。
在內飾的的設計上紅旗H7依然秉持着豪華與高端，從整個內飾的佈局以及用料都能看出端倪。大面積的皮質包裹隨處可見，同時還有高亮的飾板修飾，對於內飾檔次的提升頗為明顯。飛機式換擋桿預示着它的高端屬性。
方向盤並非傳統樣式的三幅式，而是採用對稱式的四幅式設計，配有多功能按鍵，方向盤採用真皮包裹，中間的紅旗車標堪稱點睛之筆，預示着它的不凡。鑑於年代版本的原因，紅旗H7並沒有採用時尚的全液晶儀表盤，依然還是沿用機械樣式，顯示效果依舊出色。8英寸的多媒體顯示屏採用內鑲式設計，四周佈滿物理按鍵，可以進行有效的車機操作。
紅旗H7的內飾用了大量的皮質包裹，門把手、中控台、扶手，以及座椅等，都是清一色的皮質包裹，觸感細膩，填充充實，在用料這一塊，紅旗真的算是良心。座椅應該是紅旗H7內飾中的一大亮點，厚實的填充讓人如坐沙發，配上車內寬大的空間，其軸距為2970mm，這是行政級的尺寸，座椅對於腿部的支撐、腰部的包裹均符合人機工程學。
動力上紅旗H7的選擇比較多，雖然只有4個版本車型供大家選擇，但是在動力上採用三種動力，分別是1.8T、2.0T、3.0L三種不同動力總成，其最大馬力分別是188匹、204匹、231匹，峯值扭矩分別為260牛米、260牛米、300牛米，1.8T、2.0T匹配的是6AT變速箱，而3.0L匹配的7速雙離合變速箱。
從實際的駕駛體驗來看，紅旗H7具備澎湃的動力，最小的1.8T車型都能帶來不俗的動力表現，更不談2.0T、3.0L等動力，作為一款中大型車，動力是最基本的素養，這一點紅旗H7沒有吝嗇。筆者試駕過2.0T動力，油門反應靈敏，隨叫隨到的動力，超車毫無壓力，尤其是運動模式，破百僅需8.7秒。紅旗H7採用的是常見的承載式車身結構，前懸架為雙叉臂獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，豪車級別的主流水準。
從養車成本的角度來説，這款車型還算適中，並沒有豪車那麼嬌貴。日常使用95號汽油，油耗方面實際測試百公里油耗在10個左右，對於1.8噸重的它來説，這樣的油耗完全是可以接受的範圍，畢竟紅旗H7是一款中大型轎車。保值率這一塊同樣突出，3年保值率有着44.4%，同級別之中排23/21。
紅旗H7這款車型，在各方面來看，絲毫不輸那些豪華車型水準，無論是設計、用料、配置等，都屬於上流水準，唯一的欠缺就是品牌調性，但是對於國人來説，紅旗的調性是無價的，完全不輸那些BBA之流，情懷更是無價，喜歡紅旗H7的消費者不妨入手一部。