你覺得國產目前的小排量摩托車當中，能夠稱得上性能小鋼炮的是誰？思來想去好像只有春風250能夠拿的出手。不過凱越COBRA 321R的正式亮相，直接改變了這一尷尬局面，成為國產最強的雙缸小排量摩托車。
外觀設計
凱越COBRA 321R的外觀，可以説集各家之所長，能夠看到其他品牌車型的影子，總的來説顏值還是不錯的，沒有明顯的拼湊感。雖然凱越這個品牌成立的時間並不長，但是不得不承認他們真的很懂國內車友的需求。
比如時下國內非常流行的單搖臂設計，依然是一個非常亮眼的配置，裸露的鋼管編織車架、略帶侵略性的進攻姿態、整個設計風格是非常典型的NK街車。外觀方面除了單搖臂之外，其他部分基本上沒有什麼過多的亮點。
細節配置
全LED的車頭燈，近光配備透鏡，包括乳白色的日間行車燈，LED轉向燈。車頭的輪廓採用類似機器人臉譜的風格，這也是很多街車比較喜歡用的一種設計，好處就是科技感和機械美感都能營造的比較到位。
車尾部分保留了傳統街車的牌照框支架，尾燈和後轉向燈也都是LED的形式，而且沒有使用國內時下非常流行的後搖臂式擋泥板，這一點對運動感的營造頗有好處。
這個角度看上去和KTM 390 Duke很容易搞混淆，全液晶儀表的形狀也和KTM高度相似，沒有點亮因此看不到儀表的內容以及配置等信息，
右手把的按鍵佈局，以及按鍵的顏色搭配，都和春風250SR相同，應該是同一套模具的產品。
雖然手把按鍵模具相同，但是雙油門線、可調節的牛角，這些配置比春風250SR更有誠意。
左手邊的按鍵模組同樣是與250SR相同，所以也應該具備動力模式的選擇開關。
320mm的單前碟並不符合“性能小鋼炮”的定位，發佈會上凱越稱是為了輕量化做出的讓步，NISSIN對向四活塞輻射卡鉗也算是一種彌補。
單搖臂的造型很有逼格，但是這個後輪圈有些過於低調了，雖然排氣管做出了讓位，幾乎露出整個後輪，但是效果並沒有完全體現出來。
後製動是，240mm單碟配合單活塞卡鉗，前後均配備了ABS防抱死系統。
排氣管高高翹起，造型也為了凸顯單搖臂而讓位，質感還算不錯的，鋁合金材質加上仿碳纖維的防燙覆蓋件，體積不大略顯精緻。單搖臂總成與凱越500F上的那一套很相似，應該是同一個廠家提供，可靠性應該沒有什麼問題。
發動機
COBRA 321R最大的看點之一，就是這台雙缸發動機，據説是隆鑫在雅馬哈R3發動機的基礎上逆向開發的，發動機實際排量和功率扭矩參數基本上保持一致，由此可見這款發動機的完成度相當高。
隆鑫之前逆向開發本田CB500發動機獲得巨大成功，因此有足夠的經驗去開發這款小排量雙缸發動機，也正是因為有KE500所打下的口碑，所以國內車友對這台發動機也相當期待。
這台322cc的雙缸發動機，最大功率30.5Kw，最大扭矩29.6Nm，超越目前國內所有的同級別車型，甚至有越級挑戰國產400cc級別車型的實力。另外一個看點就是輕量化的運用，147kg的乾重確實非常驚豔，對於性能和操控的提升有莫大幫助，因此COBRA 321R最強小排量雙缸之名實至名歸。
規格參數