對於購車預算在15-20萬的朋友們來説，吉利星越L是很難繞開的選項了。就算不買它，也大有必要到店裏看看這款車。
基於吉利CMA架構打造的高端車型星瑞、星越、星越L並稱為「中國星」，其中大五座SUV——星越L更是兼具大空間、豪華感與高度智能化水平。
今天，在極寒的牙克石，我們可以一次性體驗到中國星全家車型。而重中之重的車型，顯然是雷神動力加身的星越L。
■ 雷神動力——何許神也？
近一年來，比亞迪的DM-i、長城汽車集團的檸檬DHT混動、奇瑞的鯤鵬DHT混動技術相繼問世，國內混動車即將掀翻日系的趨勢日益明顯。
近期，我們又迎來了吉利的「雷神動力」。
剛剛過去的年底，星越L雷神Hi·X油電混動版（下文簡稱為星越L雷神Hi·X）完成了一箱油行駛1300km的續航挑戰。此次挑戰活動全程通過直播公開，這也是雷神動力技術首次以實測體驗的形式向外界首秀。
這次續航挑戰中，成績最佳的一台星越L雷神Hi·X完成了一箱油行駛1426.1km，平均油耗更是低至3.9L/100km。這一成績也刷新了國內大五座混動SUV的油耗記錄，充分展示了雷神動力混動車型的節油性能。
在極寒環境下，星越L雷神Hi·X的油耗還Hold得住嗎？
1月份的牙克石，日間氣温已經達到-30℃以下。
在遍佈冰雪的鄉間道路中，我們與這台仍然被偽裝車衣包裹的星越L雷神Hi·X親密接觸了大概一個小時。
▲ 新車為工程樣車，因此內飾與車機做模糊處理
本次體驗歷時50分鐘，實際行駛41.6km，平均時速為49km/h。在極寒環境中，星越L雷神Hi·X的平均油耗依然能低至6.4L/100km。
值得一提的是，雷神混動車型將搭載「PTC雷神熱芯」技術，車輛能夠在-35℃的環境中在5分鐘內將電池包升温至19℃、10分鐘內將車艙內温度從-30℃提升至10℃。同時，該技術也能夠讓發動機冷卻液升温速度提升30%
儘管這不是一台極寒地區特供車，但它能高度適應極寒。相信新車上市後能格外受到海拉爾、牙克石等地區用户的喜愛，畢竟這邊會有氣温低於-45℃的情況，“自帶暖寶寶”的雷神混動車型能夠避免無法啓動的尷尬。
星越L雷神Hi·X具有EV電機驅動、增程式電機驅動、發動機發電+輔助驅動等多種驅動模式。
實際體驗中，這台車在處於20km/h以下時速行駛時，車輛始終採用純電驅動，我會感覺我正在駕駛一台純電車型。
今天我們在狹窄的冰雪路中持續行駛，經常需要減速通過障礙，更加感覺這像是一台純電動汽車。
當時速達到20km/h以上時，內燃機將積極介入驅動。DHT Pro變速器可實現智能能量分配、並聯驅動，老實講我們無法時刻了解到內燃機、電機分別出了多少力，因為系統分配它們的邏輯是很複雜而深邃的。
安靜，才有高級感。
混動車型的內燃機聲噪往往不與轉數成正比關係，內燃機有可能“逆勢而為”，在低時速時反而容易發出噪音，這時候噪音會格外明顯。針對此問題，星越L雷神Hi·X專門進行了148項NVH優化，以確保時速30km/h以下噪音優於競品車型14dB，時速60km/h以下優於競品車型5dB。
在風噪、胎噪的抑制方面，這台車都做得很到位。
當時速達到80km/h以上、或加速踏板深度較大時，星越L雷神Hi·X的系統綜合功率可達180kW，綜合扭矩可達540N·m。
雖然今天我們沒有機會飆車，但在整體體驗中依然能感覺到這台車的動力儲備充足。而且DHT Pro變速器完全不產生可感知的頓挫感，體驗比雙離合變速器來得還要好。
■ 銀河OS——車機系統體驗
目前，星越L雷神Hi·X還處在預售階段，內飾與車機系統UI等等還未最終敲定。不過可以確定的是，新車將搭載最新的銀河OS車機系統。
旁邊的星越L可以隨意拍照，我們上去看看。
▲ 星越L車艙內部
為什麼説星越L兼具豪華感與科技感呢，首先這款車的內飾設計十分典雅，中控台的軟質包裹很精緻，這套全系標配的三聯屏也是入門即科技。
剛剛星越L雷神Hi·X的內飾暫不能放圖，不過我可以描述一下，它看起來和星越L的差不太多。不過一是因為那台車還是工程樣車，二是目前我們不知道星越L雷神Hi·X是否會做一些差異化設計，所以我們還是等到下一階段再解開這個謎題吧。
車機系統的水平方面，吉利一直是很在線的，數年前搭載於博越等車型的GKUI就很讓人滿意，如今的銀河OS就更加新穎。
星越L的屏幕手感很順滑，卡片式UI既美觀又簡潔，更容易上手。
▲ 用户可自定義菜單功能
▲ 系統自帶多種預設場景模式
關於場景模式，洗車模式就不必多説了，我們可以重點説一下「女神」模式。
啓動「女神」模式後，副駕座椅會進行後移，做好舒適進入的姿勢，副駕娛樂屏會顯示動效，語音系統也準備好迎接女神。這個場景模式是用來製造驚喜的，需要在副駕空空時開啓。
「主駕極客模式」是這套車機的重大亮點，在開啓該模式之後，用户可以在免喚醒的情況下執行操作，包含導航、音樂、空調、座椅加熱、開關車窗（可實現百分比精準控制）等功能。
目前很多時髦的車企在玩喚醒後連續對話，而這套免喚醒語音交互系統更超前，畢竟每次想操作什麼都要去喊“你好吉利”確實有點憨憨。
三聯屏，缺少多屏聯動怎麼行，用三指操作即可讓屏幕聯動起來。
▲ 主屏向副駕投射
▲ 主屏向儀表投射導航
星越L採用7納米工藝的高通8155芯片，再配合上12G的運行內存，這套銀河OS車機系統非常順暢好用。關於這套系統的更新速度，吉利將保持2個月一迭代的頻率，這種態度也不輸新勢力車企了。
據悉，吉利銀河OS為雷神混動車型量身定製了雷神動力特別版，該系統將隨同新車上市一同發佈，敬請期待喲。
雖然新車還裹着厚厚的偽裝，但我們還是能發現，星越L雷神Hi·X的中網十分特別。儘管沒有實拍圖，但我們從官網找到了一張星越L雷神Hi·X的官方渲染圖。
雷神動力加身之外，星越L雷神Hi·X獨特的中網更具科技感，與當前星越L穩重、豪華範兒的風格有不小區別。
星越L雷神Hi·X具備更獨特的外觀、強大的PTC雷神熱芯技術，還將具備更特別的車機系統，這位實力強勁的新選手大家期待不期待？
■ 邦點評
在雙積分政策之下，燃油車往往面臨兩難的境地，尤其是對於大空間車型來説，排量不夠用車體驗會很差、排量夠了又要面臨積分懲罰。
而混動技術是良好的解藥，儘管星越L雷神Hi·X油電混動版不能披掛綠車牌，但它的節油表現顯而易見，動力體驗也足夠出色。星越L與雷神混動的碰撞足夠精彩，我們有理由期待新車上市後的價格，以及它日後的市場表現！