據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2022年6月份國內轎車市場累計批發銷量108.1萬輛，環比上漲35.8%，同比上漲47.3%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴5,152宗，環比基本持平，同比上漲19.4%。
在6月份的質量問題中，“影音系統故障”投訴量突破300宗，穩居故障排名第一位，投訴量環比上漲10.4%。“儀表台開裂”問題本月投訴量環比出現明顯增長，較5月份上漲44.6%，排名上升至第二位。在服務問題中，“不按約交車”投訴持續高企，投訴量較5月份上漲52.2%，投訴增量主要來自於部分自主品牌新能源車型。此外，“無零配件”投訴量突破百宗，環比上漲66.7%，排名上升至第三位。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2022年6月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
數據看點：
1、換代紅利加持 上汽大眾凌渡銷量回暖
自2014年推出後，被上汽大眾定義為“首款寬體轎跑車”的凌渡市場表現不俗，連續多年保持月銷破萬的銷量成績。不過在2019年後，凌渡的銷量開始逐年走低，連續3年的年銷量低於10萬輛。今年4月，伴隨着凌渡換代車型的上市，這款曾經火爆的時尚小車再度迴歸大眾視野。從其近一年來的銷量走勢可以看出，波動十分明顯，但從2022年4月換代車型上市後，銷量呈現出階梯式增長。6月份，凌渡的月銷量時隔3年多再次迴歸“萬輛俱樂部”，創造了近一年來的月銷量紀錄。今年1-6月，凌渡的累計銷量38,330輛，較去年同期上漲69.6%。相比銷量的高調上揚，凌渡的月投訴量已經連續6個月保持在個位數，整體口碑表現呈現出向好趨勢。隨着換代車型陸續進入市場，未來凌渡的市場表現也有望進一步走強，但距離恢復巔峯狀態還有很長一段路要走。
2、銷量衝高 廣汽本田雅閣市場表現有望企穩
在經歷了銷量“兩連漲”後，雅閣的月銷量再次突破2萬輛，達到近一年來的第二高位。回顧其近一年來的銷量表現，大多數月份的銷量均保持在萬輛之上，但在進入2022年後，銷量波動變得更加頻繁，市場表現難以企穩。2022年已過半，作為廣汽本田當家花旦，雅閣的整體表現還是要好於去年同期的，前6月累計銷量達95,506輛，與去年同期相比提高了7.1%，在國內中型車市場銷量榜單中穩居前三甲。與銷量走勢不同，雅閣的月投訴量在經歷2021年上半年的持續高企後，近一年來走勢穩中有降，口碑表現值得肯定。短期來看，雅閣的市場走勢或將延續上半年的波動，在震盪中企穩走高。
3、銷量觸底反彈 奔馳E級走出市場陰霾
奔馳E級在4月份銷量觸底後，迎來了連續反彈，6月份的銷量重新回到萬輛之上，呈現出回暖跡象。據乘聯會數據顯示，今年1-6月奔馳E級累計批發銷量58,189輛，較去年同期下跌21.6%，半年成績落後於寶馬5系和奧迪A6L，特別是與寶馬5系之間的差距已經超過2萬輛。這一代奔馳E級已經服役了6年多，處於產品的末期，遲遲未能換代導致競爭力有所下降。不過，6月份奔馳E級迎來了小改款車型上市，實際上就是恢復了部分此前因芯片短缺而暫停提供的配置，但多少也能緩解一下奔馳E級當前的市場窘境。相比銷量的頹勢，奔馳E級的月投訴表現穩定，相比去年同期口碑表現有所進步。從6月份的銷量強勢反彈可以看出，奔馳E級正在逐步走出市場陰霾，下半年的表現可以期待一下！
4、晉升“四萬俱樂部” 一汽-大眾寶來步入正軌
6月，一汽-大眾寶來迎來中期改款，銷量也隨之水漲船高，首次突破4萬輛，創造了新的歷史紀錄。從其近一年來的銷量走勢可以看到，大多數月份的銷量都超過萬輛，整體走勢平穩。進入2022年後，受疫情管控等多重因素影響，寶來的銷量出現短暫下滑。但隨着國內疫情防控形勢逐步好轉，積壓的市場需求得到釋放，推動寶來的銷量在5、6月份迎來快速回暖，將上半年的市場表現拉回了正軌。伴隨着5、6月份的銷量反彈，今年1-6月，寶來累計銷量122,078輛，雖然與去年同期相比仍有差距，但也令其重返國內緊湊型車銷量排行榜前三名。與銷量衝高形成鮮明對比的是，寶來的月投訴量近半年來呈現逐月降低的趨勢，短期口碑表現穩定。未來，在中期改款車型帶來的紅利刺激下，寶來未來的市場表現將有望逐步企穩。