即便3月份並不是汽車銷售的傳統旺季，但汽車作為有時效性的大眾商品，各大合資、自主品牌廠商們依然延續較快推出新車的節奏，目的就是希望接下來的4-5月份銷售旺季中獲得一個優秀成績。
而本期文章，教授則為大家盤點一下3月份上市值得購買的轎車產品。其中包含講究家用的合資車型、使用成本低的混動車型、以及10萬級別自主性能車，從實用經濟再到性能運動。那麼，對於那些有計劃置換或增購新車的朋友們來説，這些轎車究竟有何亮點。閒話少敍，不妨跟着教授的腳步來回顧一下吧。
整個3月以來油價狂飆的局面讓不少消費者想轉頭擁抱電動車，但在這個純電車還無法取代燃油車之際，混合動力車型則被看是“完美的過度產物”，既沒有所謂的續航焦慮，又兼顧良好的燃油經濟性。
或許這時候會有消費者跳出來説，混動車型比燃油車型要貴上好幾萬，節省的油錢都不知道猴年馬月才能省回來。而比亞迪驅逐艦05則是一個例外，11.98-15.58萬元的指導售價依舊主導11-15萬的競價市場，並沒有因為其混動車型從而拉高價格。
比亞迪驅逐艦05全系標配品牌引以為傲的的DM-i混動系統，其採用了驍雲-插混專用的1.5L發動機，最大輸出功率為110匹馬力，其峯值扭矩為135牛·米。而電機部分則根據純電續航標定不同的版本，其中55km版本總功率為132kW，120km版本則為145Kw。值得一提的是，驅逐艦05在虧電狀況下油耗僅為3.8L/100km，足以吊打豐田THS和本田i-MMD混動系統。
要説到2022年度最具話題性的自主品牌轎車，長安UNI-V絕對是榜上有名，其熱度相比去年聲稱吊打思域的影豹有過之而無不及。畢竟在個性化的消費趨勢下，極具運動感的車型更討當代年輕消費者青睞。
19英寸五輻式輪轂、可升降電動尾翼、1.5T渦輪增壓發動機+7速雙離合動力總成奠定了長安UNI-V的運動屬性，188匹馬力的最大輸出功率以及300牛·米的峯值扭矩足以讓人腎上腺飆升，彷彿在告訴當代年輕消費者：“別人有的我也有，別人不給的我全給你”。
雖然這款車型售價區間為10.89-13.19萬元，但內飾部分卻少不了豪華屬性。大量高檔皮質用料以及精緻感十足的裝飾件詮釋出不一樣的CDM豪華品質，再加上諸多智能化應用的加持下，説它是一款行走中的工藝品也絕不過分。
隨着90、00年後逐漸緊湊型轎車的主力軍，各大汽車品牌爭先恐後地推出自家的新品。除了上述提到的長安UNI-V，上汽大眾在近日也正式發佈了凌渡L。
大眾向來在緊湊型轎車市場上頗有造詣，為了滿足年輕消費者對智能化和數字化體驗的需求, 凌渡L首度搭載了懸浮式雙聯屏設計，10寸全液晶數字儀表與12寸多點觸控液晶中控屏組合為一體，營造滿滿的數字座艙感。
不過在消費定位上，大眾凌渡L似乎並不是奔着同級別的別克威朗Pro去的，14.99-18.99萬元的售價區間更像是想硬扛東風日產思域。而輕盈剔透無框4車門、隨性掀背式大尾門、動態貫穿式發光Logo 的加入無一不彰顯出其轎跑身份， 思域在這方面確實要遜色不少。
作為日系品牌中型轎車市場上的佼佼者，年度改款的亞洲龍在前段時間也正式迎來上市，19.98萬元的起售價在日系品牌中型轎車領域中最“豪”的。在這個顏值當道的時代，一輛車銷量好壞取決於它的造型能否吸引消費者用户產生共鳴，亞洲龍注入更多時尚、年輕的元素，整車看起來在細節處體現出比競品車型更顯年輕化。
為了滿足消費者對個性化、智能化，高端化出行需求，亞洲龍全面升級科技配置還新增智能鑰匙、無線充電、全液晶儀表等配置，全方位給予人更加貼心的便利。
結合其定價以及綜合配置方面，亞洲龍在這方面確實給到了滿滿的誠意，一系列配置的升級更能吸引消費者對其進行埋單，實惠的價格優勢也能讓消費者輕鬆獲得一款賺足面子的車型。
林肯自與長安正式“通婚”後，車型價格進一步拉低，銷量方面隨即得到大幅度提升。而作為長安林肯的首款B級轎車，林肯Z打破了固有美式豪華的傳統印象，將科技和豪華感融為一體，這些因素都決定了林肯Z是一款面向年輕用户的車型。
林肯Z搭載了2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱的動力總成，最大功率為246匹馬力，峯值扭矩為為376牛·米。零百公里加速時間只需6.8秒的優秀成績，絲毫並不亞於同級別競爭對手車型。
林肯Z作為目前林肯家族中極具年輕化的產品，它的出現豐富了有計劃購買中型車的年輕消費者。雖然品牌知名度並不如寶馬、奔馳、奧迪，但科技感、豪華感方面卻並不比前三者要差，實惠的價格將是它在中國市場銷量持續增長的重要因素。
雖然3月份在國內正式上市的轎車並不多，但是這些產品的關注度和競爭力卻十分突出。從平民家用的合資車、主打燃油經濟性的混動車再到10萬級別自主性能車，您最想購買的是哪款？不妨在下方評論區給教授留言。