近日，起亞官方在北美市場推出了全新的起亞Forte官圖。説起起亞Forte這一款車對於很多人來説可能會有些陌生。但事實上，起亞Forte從產品定位上可以看做是起亞K3的美版車型。
（該圖片來源於海外網站）
其實早在四月份之際，起亞在韓國本土市場就推出了全新的起亞K3車型，僅時隔不到半年便在北美市場亮相新款起亞Forte，這讓不少國內網友引起猜測，相信在不久的未來國內版本的起亞K3也將引來改款車型。
（2021款 起亞 K3 國內版本）
起亞K3在國內消費市場面對同為緊湊級別定位的思域、卡羅拉等強有力的競品，以及品牌受眾度等因素在終端市場以價換量的競爭策略。或許起亞K3也到了該換代......
等等...
咱們今天要説的不是起亞Forte這款車嗎？
確實，現在説國內起亞K3換代還為時尚早。但也有相關媒體披露，國內新款的起亞K3將在明年推出，那在此之前不妨先看看賣給老美的這“美版起亞K3”到底為何方神聖。
在思域換代之後脱下稚嫩的“鋭氣”，規整的線條使其看起來更加成熟穩重時。起亞Forte的換代相較於老款車型而言則是更加誇張運動。
中網格柵輪廓包圍的銀色鍍鉻飾條樣式稍有變化，與兩側的頭燈組別銜接成一提，進一步拉寬了車頭的橫向視覺效果。其次，中網格柵內部以及下包圍細節部分採用紅色元素點綴，使其看起來更加運動。
全新的LED頭燈組別成為前臉的亮點之一，矩陣式的日間行車燈光呈現十足的個性化，且下方的霧燈為了與之呼應也採用了矩陣式設計。提升前臉精緻感的同時也帶來了更多的辨識度。
對比老款車型相對來説前低後高的“緊湊高蹺”身材，起亞Forte的側面利用下包圍設計以及流暢的車身線條呈現出更加低矮的姿態感，十分符合當下年輕消費受眾對運動家轎的審美設計。
從“小鴨尾”的繞流設計再到誇張的下包圍設計都能突顯出起亞Forte的運動化調性。而尾部的貫穿式尾燈同樣經過重新設計，採用“三段式”的點亮效果，進一步提升了車尾年輕運動化的視覺效果。
得益於GT套件的配備以及造型改款的設計，起亞Forte在整體的外觀改款上看起來更像是更像是一台“性能GT”車型，而不像一台十萬級別普通的代步家轎。要説不少年輕人會因為起亞Forte的顏值而下訂單，這可一點兒也不過分。
起亞Forte座艙設計相較於老款而言僅針對部分設計細節進行改動，整體的佈局樣式與老款並無太大差別。首先是採用了全新的多功方向盤，帶有託底設計以及LOGO設計。其次，座椅採用紅色縫線處理的點綴，踏板位置也採用“賽車同款”的銀色飾板覆蓋。細節的調整大大提升了內飾座艙的運動氛圍感。
據外媒報道，起亞Forte的中控懸浮屏幕由原先的8英寸升級成了10.25英寸，而國內版本的起亞K3現款車型依然標配了10.25英寸大屏。且起亞Forte看似稍顯“落伍”的旋鈕式空調控制區，在國內版本車型上也被更換成了更加精緻的鍍鉻按鈕設計。這麼看來，國內的版本的起亞K3在設計層面還是挺有誠意的。
而在配置方面，起亞Forte在車機系統方面提供遠程啓動、無線蘋果CarPlay/Android Auto、自動駐車等符合當下年輕受眾的智能化功能。針對高配車型還將提供15個安全駕駛輔助系統的功能選裝，舒適性配置方面將提供合成皮革內飾的用料包裹選裝。
在北美市場同級市場競爭看來，外媒認為起亞Forte在智能化配置的升級表現足夠亮眼。而回到緊湊級別家轎競爭十分激烈的國內市場，在同價位的眾多國產品牌家轎其配置表現誠然足夠誠意，因此起亞Forte放在國內的競品較量中配置表現是否佔優或許還得斟酌一二。
起亞Forte根據版本配置不同將提供2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為149馬力，以及1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為204馬力，傳動系統方面將全系標配7速雙離合變速箱。動力水準相較於國內的1.5L和1.4T發動機而言，起亞Forte的賬面數據的確優勝不少。
此外，為了提升運動化的操控質感，起亞Forte的多連桿懸掛經過調教提升了相應的運動操控性，以及配備了更加運動的排氣裝置。可以説，起亞Forte改款之後儼然化身成一台主打運動操控的緊湊型轎車。
但回過頭來，想要成為走量車型的話，或許骨子的運動調性顯得就不是那麼重要了不是嗎？畢竟在主流的消費觀念裏，經濟適用所體現的家用代步特性才是大多數人對於緊湊家轎的消費標準。這或許也從側面印證了未來國內起亞K3迎來改款車型有了起亞Forte的顏值，但恐怕骨子裏還得遵循家用經濟的市場定位，這一點值得我們去推敲。
通過以上對起亞Forte產品力的敍述結合國內版本起亞K3的競爭情況來看，國內起亞K3在品牌產品矩陣看來還是定義為“走量車型”。
在小編看來，不妨在講究的經濟適用的產品基礎上推出主打運動化調性的“性能產品”以此進一步開拓年輕受眾更多樣化的消費市場。加之普通版本講究性價比、代步經濟的主流市場“走量保全”，這未嘗不可！