十萬預算，最全能的車為什麼是它？

在電影《廊橋遺夢》裏，弗朗西斯卡獨自一人靠在雪佛蘭皮卡旁孤獨守望。不止是“東木”的精湛演技，他身旁的全能大傢伙也讓不少人印象深刻。

作為公認最具國際範的“狂野車型”，皮卡深受汽車改裝發燒友喜愛。經過一番“折騰”之後的皮卡往往高大健碩、八面威風，鋼鐵之軀的每一處毛孔都透露着男性荷爾蒙的氣息，有些怪獸級別的皮卡甚至可以稱之為“為碾平地表而生”，絕對是不少男性用户的“夢中情車”。

只是當前市面上的皮卡車型，相對便宜的往往太糙，很難保證一個足夠舒適的體驗；高端皮卡自然能夠給足享受和體驗，可價格讓人望而卻步。

就在前不久，基於長城炮同平台打造的一款全新產品——金剛炮正式上市，定位時尚商用皮卡，分別提供汽油、柴油兩種動力，以及兩驅、四驅多種不同版本，全系搭載6擋手動變速箱。其中汽油車型8.88萬-11.68萬元，柴油車型9.58萬-12.38萬元。

更精緻、更體面

既然要走精緻路線，金剛炮的整體設計變得更有質感了。方正的造型以及大量線條勾勒，使得新車力量感十足，搭配這個方形前大燈和粗大的鍍鉻前臉飾條，確實與“金剛炮”這個名字相符，開出去既不輸氣場，也不缺時尚感。

另外，金剛炮的兩側翼子板都配有固定錨點，貨廂上方配有防滾架，細節程度拉滿。新車擁有標箱、長箱、平底三種貨箱可選，其中長箱車型擁有1.82米超大貨箱，足以滿足有較大拉貨需求的用户。

內飾方面，金剛炮採用了當下主流的設計風格，高清液晶雙懸浮屏營造足夠的科技感，同時車聯網系統集成了智能語音、智能車控、智能服務等功能，並且支持終身免費FOTA升級。

在上市發佈會結束後，鍾叔駕道短暫體驗了一下金剛炮的實際駕乘。動力方面分別搭載GW4C20B汽油發動機（2.0T）、GW4D20M柴油發動機（2.0T），全系統一配備6擋手動變速箱，沒能出現自動擋是個小遺憾，但考慮到售價和用户定位，也能理解這一設定。

就實際體驗來説，在面對起伏連綿的山路時，金剛炮顯得遊刃有餘。11.9米的轉彎直徑，讓它在轉向、掉頭方面更加靈活。這副6MT變速箱的離合結合點也比較寬泛，好處是即便不熟悉手動擋駕駛的用户，也能很快上手，避免熄火。

另外值得誇讚的是金剛炮的隔音水準，雖然柴油發動機天生噪音較大，急加速時發動機艙會傳來明顯的工作聲音，但車廂對於風噪和路噪的隔絕還是比較到位的，不會顯得太過嘈雜。

與同價位“粗枝大葉”的皮卡車型相比，金剛炮顯然學到了長城炮的精髓，整體表現會精緻不少。

聯動用户實現共創，開啓皮卡新思路

不過與在美國的叱吒風雲不同，皮卡在國內稱得上是命途多舛，受限於進城限制，常年只能混跡於城鄉結合處和各大建築工地。在國人印象裏，帶車斗的皮卡更偏向於“拉貨神器”，無論大的小的、乾的濕的，都能往車斗裏一扔就拉走。

事實上，皮卡在國內市場的受限，很大程度上是因為其商用車屬性。它既非轎車，也非卡車，而是被含糊地叫作“多用途貨車”，光是15年後強制報廢這一點就勸退了不少人，更別提還有各項進城限制。

以往，作為民生車的代表，皮卡廣泛應用到國家大型基建、城市生活保障、私營經濟發展等千行百業中。而進入皮卡生活2.0時代，皮卡不僅僅是被當作生產工具，開始被賦予了越野車、自駕車、宜商宜家等更多屬性。

隨着近幾年各地紛紛對皮卡進城開始解禁，以及自駕遊方式的盛行，吃苦耐勞、更能裝的皮卡成為了不少家庭用户在購買第二台車時的選項。

而在皮卡市場，長城皮卡絕對是數一數二的存在。2021年，長城皮卡全年狹義終端銷量18.5萬輛，累計市佔率近50%，雖然受芯片影響較大，但強者恆強的定律仍然在持續。

作為全新車型，金剛炮基於長城皮卡全球累計200萬銷量的深厚積澱，與長城炮同平台，按照乘用車標準打造而來，湖北荊門智慧工廠更是保證了其在生產方面的高標準。

不僅於此，金剛炮此前還發布了金剛聯盟、金剛商學院、金剛物產的用户生態IP。比如通過金剛商學院打造一系列線上＋線下的知識、信息共享平台，持續賦能用户、解鎖商業密碼，助力用户挖掘新商機、借力新技術、共創新模式。

金剛物產致力於與用户的業態深度鏈接，攜手西雙版納和武夷山茶產業代表，助力更多高品質、原產地、原生態的金剛物產提升價值、走出大山、引領國潮。

在皮卡政策方面，長城皮卡還聯合中汽協、乘聯會及各皮卡友商共同助推皮卡新標準出台，籌備皮卡協會成立、推進皮卡政策解禁。

從1994年起逐漸有城市禁止皮卡進入市中心，到如今政策鬆動，受限超過20年的中國皮卡，或許將逐步邁向高端化，步入屬於自己的黃金時代。長城皮卡的“炮”系列新車，就是領跑者之一，與新時代用户一起，拉得動經濟，裝得下夢想。