安225為何只生產一架？它的姊妹仍躺在生產線上，完工也無事可做-利刃觀察眼

在美國和蘇聯冷戰時期，兩個超級大國在多個領域展開了激烈的競爭，這其中在航空航天領域爭奪尤為厲害，兩國為此也投入了大量的人力和財力，在冷戰之後，也留下了大筆的遺產。這其中蘇聯尤其生猛，至今還遺留下了全球最大的巨無霸型運輸機“安-225”。而且該型飛機只有一架，承接着目前世界上大型物資的運輸業務。

説到安-225大型運輸機，我們仍然脱離不了對蘇聯裝備的粗、大、重的印象。雖然這款運輸機出現幾十年了，但仍然是全球最大的運輸機，其起飛重量達到恐怖的640噸，沒有任何其他國家設計出如此大型的飛機。

安-225運輸機機身長約84米，翼展可達到88.4米，機身高為18.1米，放在哪裏都是一款巨無霸型的飛機。那麼這一款飛機到底能夠運載多重的貨物呢？這要從兩個方面來講，安-225運輸機當時被蘇聯設計用來運輸暴風雪號航天飛機，因此，其機身頂部的最大載重量達到了200噸。此外，在飛機內還有機艙，可最大載重250噸。而且，該飛機內還有一個小型的客艙，可以乘坐60~70名乘客。

不過，令人比較可惜的是，安-225雖然性能強悍，但是時運太不濟了。並沒有發揮其應有的作用，在研製安-225運輸機時，蘇聯的經濟已經出現了嚴重的問題，用來支撐暴風雪計劃的安-225運輸機其實也就使用過一次，當時正在製造中的第2架安-225運輸機也被迫停止，也就是説這款飛機從設計出來到現在就只製造了一架。

作為人類歷史上運輸重量最大的運輸機，蘇聯人在安-225上可是費了不少勁，使用了6具D-18高涵道比渦扇發動機，鼻輪由4個輪胎組成，腹輪部分則由前後七組腹輪左右共兩排28個輪胎組成，單單是這個起落架結構就很神奇了。該飛機的巡航速度達到了800~850千米每小時，帶200噸內部載重的話可以飛行4500公里。蘇聯解體之後，這款超大型的飛機就作為遺產留在了烏克蘭。

由於最初這款飛機是作為軍事用途使用的，烏克蘭又沒有什麼大的軍事動向，因此該飛機一直被閒置着。直到本世紀初，安東諾夫航空公司才將其大規模翻新和試飛之後，獲得了烏克蘭民用型號合格證，才正式將其進行商用。從此安-225又獲得了新生，滿世界的承接各種大型的空中運載業務。

甚至在2002年為其之前的老對手“美軍”，運送了216000份大餐。不過這種大型的飛機並不一定適合商用，因為其耗油量之巨是難以想象的，這也就造成了其運營成本的高昂，該飛機在2017年商業運輸的報價是每小時5萬到6萬美元之間，可以説只有那些財大氣粗的國家，才能僱傭得起，這也造成了該飛機只能在超大超重貨運市場上承接高端運輸業務，每年也就能夠飛行20多個架次左右。如果再來一架該型飛機的話，估計根本沒有辦法運營下去了，但不管怎麼説，安-225超大型運輸機始終是人類飛機制造的巔峯之作。