明明比亞迪宋哪裏都不差，但就是賣不過傳祺GS4呢？車主説出了原因
對於自主品牌的汽車我們經常聽到的話就是要實現彎道超車，我覺得現在SUV領域也是自主品牌實現彎道超車的最為重要的領域，因為SUV領域自主品牌一直是銷量的大頭。也可能有人説新能源汽車領域，我個人覺得新能源汽車有速度過快彎道超車容易翻車。今天主要給大家講的是比亞迪的宋，宋改變了SUV的格局，改變MPV領域市場格局的就是宋MAX。全新一代宋採用對稱式設計，整潔感提升，憑藉着超高的顏值以及超高的關注度，使其一度斬獲了本屆上海車展最佳（自主）新車獎。
廣汽的傳祺GS4繼續傳承了凌雲翼家族形象，並採用CPMA跨平台模塊化架構。廣汽傳祺GS4方面進氣格柵採用向下菱形設計，前臉設計的流線型較為緩和扁平，使得整體下壓感較強，氣勢不足。燈組方面同樣運用了LED燈組，但是非全系標配的裝配使得其與一代宋相比競爭力不足。傳祺GS4內飾方面採用了傳統設計佈局，傳統佈局帶來的是沉穩感較強，同時在中控等方面大小適中，細節處不錯。但是傳統的設計帶來的不足是操作較為繁瑣，同時內飾材料並未改變，使得手感方面不足。
比亞迪宋
明明比亞迪宋哪裏都不差，但就是賣不過傳祺GS4呢？車主説出了原因；不得不承認，近些年比亞迪的車型的形象可謂煥然一新，全新的家族設計語言極具辨識度。依稀記得比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格説過的一句話：“我一直希望能夠做到把車輛放到百米之外，大家就能識別出這是比亞迪的車型。”很顯然，如今的比亞迪已經做到了。除了外觀內飾上手之所及，基本都是軟的，比一些合資車要好很多，中控屏大氣比較滿意，天窗遮陽板過於輕巧，導致給人有一種單薄的感覺了哈哈。
比亞迪宋
對於比亞迪宋最滿意的當然是它的價格了，價格相對便宜，配置上也以舒適為主，讓我整個的開車過程顯得更為愜意。還有就是這輛車的發動機了1.5t的發動機在超車，還有爬坡的時候都不會感覺到任何遲緩，尤其是剎車以後再踩油門起步這個過程非常快。異異響目前沒有發現，異味目前有點皮革異味，目前正在散味之中個人感覺還可以，味道不大，但是畢竟是新車還是散散比較好。本來看中的是唐，但是家裏院子比較小不好放，後來因為4s店前台態度問題差點放棄比亞迪選擇捷途，最後因為朋友介紹陰差陽錯選的宋。
傳祺GS4
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