楠木軒

試駕完坦克300,我們找到了它供不應求的原因

由 漆雕佁 發佈於 綜合

文|二哥頭

坦克300是一輛擁有極高熱度的車。

印象最深的是今年三月,長城發佈的一則凡爾賽得不能再凡的通告:自3月28日起,坦克300將會停止接收新的訂單,原因則是因為坦克300上市之後持續保持熱銷,工廠的產能跟不上,只能停線改造,提升產能。

這則通告至少透露出兩個消息:一個長城前期沒能給坦克300足夠的產能規劃;二是長城汽車可能自己也沒料到坦克300能有如此高的熱度。

當然,對於產能規劃不足這個問題,其實不能算是個問題,甚至我們認為前期不給坦克300規劃過多的產能,才是正常企業幹出來的正常事。

原因很簡單,硬派越野這一細分市場太小了。

有多小?根據相關數據:2020年,我國越野車 (非承載式SUV,不含皮卡)累計零售量大約在17.8萬輛,在整體乘用車市場的滲透率僅為0.9%。

如果在看過這一細分市場的潛力之後,還卯足了勁的給新車做產能規劃,最後造成產能過剩,那才是真的有問題。

但坦克300卻是個例外,開啓預售20天,訂單便過萬,首月交付量達6018輛,今年1-7月,銷量累積達到38543輛,月均銷量超過5000輛大關。

無論從聲量還是銷量來看,坦克300都有別於硬派越野圈子的老前輩,真正的做到了出道即巔峯。

所以在接到坦克300的試駕活動的時候("弄潮之旅"第一季之坦克300百城萬里接力行),心裏多少是有點興奮的,就像是即將親臨一家網紅店一樣,總是迫不及待的想要感受其產品的魅力。

9月8日,智電汽車來到了坦克300的生產地,位於永川高新區的鳳凰湖產業園,參觀完整個工廠,印象最深刻的地方是其自動化程度,少部分車間比如焊裝,可以實現100%的完全自動化。

雖然整個的造車流程都已經實現了高度的自動化,效率非常之高,但坦克300還是出現了供不應求,主要原因還是受到芯片限制,這也是整個行業的現狀,在此我們也就不過多贅述,直接快進到試駕環節。

此次品牌方提供給我們的是坦克300城市版車型,其實坦克300城市版和越野版的差別還是挺大的,前者採用新的電鍍前格柵,輪眉、後視鏡和門把手都採用車身同色設計,B柱燻黑處理,車頂架變成了銀色等等。

開起來之後,這款車仍然給了我們相當大的驚喜,我從三個方面來講。

第一點,操控性。

作為一台重量超過2噸、高離地間隙、同時採用非獨立懸架的車型,上車之前我非常好奇他的底盤操控的取向,到底是笨重還是輕盈疑惑是其他,這代表面對不同產品力表達方向的一種取捨。

就像是舒適與運動之間,你只能做部分取捨,不可能將兩者做到100%的兼顧,這是物理特性所決定的。

本以為坦克300的取向是略帶一點笨重的(因為此前開過硬派越野,所以有了先入為主的概念),不過開起來卻截然相反,定位硬派越野的坦克300,在公路上所表現出來的並不"硬"。

整個底盤轉向都是朝着城市SUV在靠攏,濾震適中,轉向輕盈,甚至於心大一點,説個和大部分城市SUV開起來如出一轍,也並沒有太大的問題。

這可以看做坦克300的一種取捨,也可以是其智慧的一種體現。畢竟現在大部分的硬派越野車,大部分的時間都行駛在平直的大馬路,真正用來越野的時間,可謂是少之又少。如果為了滿足極少部分用户的小概率用車場景,捨棄掉大部分用户的駕乘感受,多少是有點買櫝還珠了。

而且值得注意的是,坦克300城市版四驅模式從分時四驅換成了適時四驅,系統會根據輪胎的滑移率等指標自動進行模式切換,並沒有越野版本的分時四驅那樣硬核。

第二點,動力水平。

坦克300全系搭載的都是2.0T+8AT的動力總成,賬面參數是167KW最大功率、387N.M峯值扭矩。

整個試駕過程中,長城的這套2.0T+8AT無論是動力的銜接亦或是換擋邏輯,都已經是相當成熟可靠了,起步有力,中高速再加速能力也強,在我們試駕的整個場景中,還暫時未能感受到動力儲備的極限在哪兒。

可能有部分朋友會這樣認為:在硬派越野圈普遍使用大排量發動機的背景下,坦克300的2.0T多少有點拉低門檻了。

不過我們依舊認為這是坦克300最好的選擇。

一方面,受限於嚴苛的排放法規,大排量發動機會對整個品牌造成不小的排放壓力,另一方面,正如前文提到的,坦克300大多數的使用場景都是鋪裝路面,2.0T發動機動力水平已經可以滿足動力需求。

再一個,售價,你首先得知道即使是在今天,大多數情況下排量大小依舊是和車價掛鈎的,如果採用了更大排量的發動機,那麼坦克300的門檻又會向上抬一個等級,這就會抑制坦克300的走量。

即使退一萬步來講,坦克300的用户中真有那麼少部分追求極致的用户,那麼長城研發的3.0T V6發動機也能及時地補上這一部分空缺。

第三點,NVH。

也就是靜謐性,這是讓我們印象最為深刻的一個點,每每提到硬派越野,腦子裏第一個蹦出來的詞往往都是不修邊幅、粗獷等等。

但在坦克300車內,你更能感受到的是温文爾雅,是一個謙謙公子的形象,整個車內的靜謐性做得相當的棒,甚至於讓你忘記現在身處一輛硬派SUV的車內。

試駕完之後在網上看了下坦克300城市版的配置,果然不出所料,雙層隔音玻璃、ANC主動降噪配置,看得見的看不見的,坦克300都在踐行坦克品牌的另一個標籤:豪華。

整場試駕活動到這裏也就差不多結束了,我們也大概明白了坦克300能持續熱銷的原因:

一、定位精準,硬派豪華智能SUV,既具有硬派SUV的越野能力,也擁有了其不具備的產品細膩度以及智能化能力,這在趨同的SUV市場,本就是難得的一種品質;

二、定價,坦克主銷車型售價在25萬左右,相較於動輒50-60萬的牧馬人之流,坦克300表現出了更大的誠意,也使其擁有了更為廣泛的羣眾基礎。

三、市場包容度提高,當下汽車消費市場呈現多元化發展,消費者手中的錢多了,自然也願意嘗試更多的新產品,而長城這個品牌,是非常善於抓住這種稍縱即逝的機會。

天時、地利、人和都有了,坦克300火起來更像是一種必然。