5月16日晚，騰勢汽車通過線上的形式召開了一場品牌發佈會，其中有兩個核心主題，那就是品牌煥新戰略和首款MPV車型騰勢D9開啓預售，新車共有兩種動力系統共6個常規版本，預售價區間為33.5萬至46萬元。此外騰勢D9還有一個四座創始版，預售價66萬元，限量99台。
在訂金方面，騰勢D9有三種支付形式，其中最便宜的是支付666元，然後是支付2000元訂金抵扣5000元購車款，以及支付5000元訂金抵扣1萬元購車款。
在權益方面，現在訂購騰勢D9，首任非營運車輛將享受三電終身質保、整車包修期6年或15萬公里，終身免費充電樁及安裝服務、無憂道路救援、5年免費車機流量（10GB/月）等。
■ 成為智慧安全新豪華汽車品牌
不知道有多少人像我一樣，對於電動汽車的“初體驗”就是從騰勢開始的，這個成立於2010年的新能源汽車品牌是由比亞迪與戴姆勒共同成立的合資品牌，其實從一開始就有着高端品牌的DNA，而其在2014年上市的同名車型與特斯拉的Model S、寶馬i3一起，讓我們對新能源車有了新的認知，尤其是它當時還略顯超前的轎跑SUV車身設計，以及諸多的奔馳元素，都在展現騰勢這個品牌的高端定位。
所以嚴格意義來説，騰勢品牌已經處於市場上層了，那麼它又將如何繼續向上呢？在此次發佈會上，騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江表示，騰勢將從品牌標識到服務佈局實現由內到外的全面煥新。
首先在品牌標識上，騰勢的LOGO將更加立體，其中銀色外殼象徵着聚合、開放、包容，而藍色水滴造型則象徵了勢能和未來。另外“騰勢”這兩個中文字標也有所變化，字體更為簡約和幹練，預示了品牌豁達的性格。
另外在運營方式上，騰勢將作為獨立品牌，擁有獨立的產品矩陣和設計語言，還有獨立的運營、研發、銷售團隊。
在品牌定位上，趙長江表示騰勢將成為一個“智慧安全新豪華汽車品牌”，為用户創造新豪華全優出行體驗。
為了實現這個目標，騰勢將分別在新能源與安全技術、智慧豪華產品品質以及用户生態服務體系上進行了探索和儲備。
其中技術和產品部分我們會在下面騰勢D9新車解析部分進行展開，這裏就先賣個關子。在用户生態服務體系上，騰勢將建立專屬會員權益體系，開啓騰勢星元計劃，搭建騰勢Life商城，為用户提供優質周邊產品。另外騰勢將打造多彩用户社羣，比如騰勢車友羣、城市活力趴和品牌俱樂部等，不僅讓消費者參與到品牌共創中，還能和騰勢一起進行多種公益活動。
關於用户共創，趙長江表示前段時間曾經組織過關於騰勢D9的小範圍討論會，讓媒體、用户參與到新車的研發中，同時在社交媒體平台也積極聽取網友們的建議。據悉研發團隊從這些反饋中汲取靈感，為騰勢D9的第二排標配航空座椅，對第二排面前的顯示屏功能進行了調整，以及優化了第三排座椅，不但擴充了空間，還標配兒童座椅接口。
另外在渠道與服務體系上，騰勢將採用線上+線下的模式，讓消費者能夠在線上體驗一站式購車和訂單系統可視化、線下則通過四大體驗空間為客户提供優質高效服務。根據計劃，騰勢汽車今年將建立200家線下體驗空間，覆蓋全國68個城市。
此外騰勢還將依託比亞迪集團，搭建起全場景智能充電服務網絡，除了提供專屬家用充電樁和接入公共充電設施以外，還會自建目的地充電站以及移動充電服務。
最後説説產品體系，據趙長江介紹，騰勢將使用其英文名“DENZA”建立五個車型系列，形成多個級別和類型的產品矩陣，而其首字母“D”就定位與高端豪華MPV市場，首款車型就是D9。
■ 千里之行，始於D9
當然，對於我們消費者來説，還是具體的新產品、新服務才最實在。而騰勢在宣佈品牌“新生”之後的第二件事，就是開啓首款電動MPV車型騰勢D9的預售，接下來我們給大家介紹一下這款車究竟有何亮點。
首先騰勢D9是一款中大型MPV，車身長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距達到了3110mm，我認為尺寸將是這款車能否在市場上建立高端形象的基礎要素，要從身材上先“高大”起來。
然後當然就是神態氣質的塑造，這部分我認為騰勢D9也做得不錯。前兩天騰勢官方曾經發布了新車的兩套外觀設計，它們的主要變化在於前臉造型，一個是帶有直瀑飾條的全封閉飾板，另一個則是暗含進氣口的矩陣格柵，這兩種設計加上稜角分明的頭燈、恰到好處的鍍鉻飾條以及兩個大幅側開口設計，給我的第一感覺就是高大端正，然後是很動感，尤其是矩陣格柵，就像腹肌一樣。
而在車身側面，騰勢D9通過簡約的筆直腰線、燻黑處理的B/C柱以及延伸到D柱的鍍鉻飾條，在繼續營造高大形象的同時，也為車身增加了精緻和時尚氣息。另外車身部分我最喜歡的是這個對稱的車門把手設計，除了很對“強迫症患者”的口味以外，它會讓後面的電滑門在開關的時候更有儀式感。
騰勢D9的車尾同樣簡潔，但卻更加動感，因為它裝配了一個用類似箭羽造型為光源的貫穿尾燈，雖然它們或許沒有動態效果，但仍然有蓄勢待發的感覺。
來到車內，騰勢D9給我最強烈的感受是科技與豪華質感。首先在前排的設計上，騰勢D9在中控台上有一個15.6英寸中控大屏，兩側則是黑色亮面的飾板。
在主駕面前，騰勢D9裝配了一個雙幅式圓形方向盤，再往前則是一個10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤，另外該款車型還將具有AR-HUD平視顯示屏，它將與儀表盤、中控屏的行駛信息保持同步，為駕駛員提供更輕鬆、清晰的信息提示。
在中央扶手區域的中間，是一個球形擋杆，周圍則是多個觸控按鍵和撥片，可以控制電動尾門、駕駛模式、輔助影像的開關或切換。而在擋杆前方應該是一個無線充電槽，裏面有防滑墊設計。
我們從這張圖能看到前排的幾個大型儲物空間，其中扶手箱是雙開門結構，前方有個挺大的按鍵負責開門。在扶手箱前方應該是一個有蓋板的杯架，當不用的時候可以蓋起來，讓車內更加整潔。另外騰勢D9在扶手區下方還會有一個開放的儲物槽，看上去容量應該會比較寬敞。
騰勢D9的後排乘客空間就更厲害了，首先第二排兩個獨立座椅面前都有一個12.8英寸的娛樂觸控屏，它們可以與前排的儀表盤、中控屏實現同步，無論是家裏的還是企業的“領導”，都能坐在第二排輕鬆“指揮”車輛的前進方向。
另外第二排座椅扶手上還有一個接近手機大小的觸控面板，裏面可以設置座椅角度，甚至還能控制音樂播放，這樣如果乘客距離前面的大屏幕比較遠，也可以通過手邊的面板操作部分功能。如果將這兩個面板算上的話，騰勢D9將實現7屏互聯。
在中央扶手的背後還有一個集成了5-55°雙温冰箱、電動托盤以及杯架的儲物箱，且能實現電動化展開，非常有科技感。
騰勢D9的所有座椅都採用了注重人體工學的設計，其中頭枕整體呈現正梯形，兩側有曲面包裹，給駕乘人提供更舒適的頭部支撐，而靠背和坐墊還有非常精緻的網格造型以及透氣孔設計，同時採用高級NAPPA真皮，相信會有很好的觸感。
同時第二排的座椅具備10向電動調節以及6向頭枕調節，同時標配電動腿託和大角度靠背調節。據騰勢官方介紹，這兩個座椅能讓乘客實現軀幹與大腿之間呈128°，大腿與小腿之間呈133°的最舒服坐姿。此外第二排座椅還具備記憶/按摩、一鍵復位按鍵、扶手50W無線快充等實用功能。
除了以上這些舒適配置，騰勢D9還具備雲影天光真木飾板、1.1平米全景天幕、全系標配14個丹拿揚聲器的7.1環繞聲場音響系統、128色隱藏式律動光幕等功能。
在智能化方面，騰勢D9將搭載“騰勢Pilot”高級智能駕駛輔助系統，配備24個傳感器，最大監測距離5.5m，最小監測距離3cm，能夠實現L2+級自動駕駛，還有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領航系統、DMS駕駛員監測輔助等功能。
在互聯方面，騰勢D9配備“騰勢Link”高性能5G系統，能實現5G速聯，百分百兼容安卓生態，可以下載海量車載APP，同時支持雙屏顯示，還有藍牙BT5.2、WIFI 6等高速率傳輸。
在人機交互方面，“騰勢Link”具備全場景智能語音能力，可以連續對話，一次喚醒，多次交互，有效對話中斷20s內無需重複喚醒；系統可實現精準四音區定位，分區控制、隨時插話、可見即可説，支持3種在線情感引擎語音。
動力方面，騰勢D9分別推出了EV和DM-i兩個版本，其中搭載DM-i版本有兩驅和四驅可選，配備1.5T驍雲插混專用發動機以及全新開發的EHS170電混系統，搭配插混專用刀片電池，NEDC最長綜合續航可達1040km，純電續航最大能達到190km，而入門級版本在NEDC工況下百公里虧電油耗僅為5.9L。此外DM-i版本的騰勢D9還搭載了80KW直流快充，電量從30%充到80%僅需25min。
EV版本的動力系統基於比亞迪e平台3.0打造，搭載八合一電機、-30-60℃温域高效熱泵及刀片電池，CLTC工況下最長續航能超過600km，最高充電功率高達166kW，充電10分鐘能夠獲得150km續航，從30%充至80%僅需30min。
在不同動力系統之下，騰勢D9配備了DiSus-C智能阻尼懸架，可以在不同路況自動匹配不同阻尼，有效的抑制車身各種方向的擺動，再加上前奔馳底盤專家的定製調校，能夠讓這款MPV車型同時兼顧操控樂趣和舒適度。
在安全方面，騰勢D9的白車身本體高強度板佔比達到75%，還有前雙防撞梁+後防撞梁保護，同時車內配備9個安全氣囊，其中側氣簾貫穿前中後排，長度同級別MPV車型罕見。
■ 騰勢D9能夠挑戰夢想家嗎？
以上就是官方透露的關於騰勢D9的全部信息了，從預售價來看，常規版騰勢D9的起售區間已經來到了30萬以上，屬於中高端車型了，再加上超過5米的車身以及滿身的高階配置，它最匹配的競爭對手就是上週五剛剛正式上市的嵐圖夢想家。
如果從尺寸來看，其實騰勢D9與夢想家相比並不佔優勢，但它在後排的空間和舒適度上要更加用心，尤其是第三排很寬敞，如果實際效果很好的話，會非常加分。當然，騰勢D9與別克GL8 艾維亞相比，尺寸還是全面佔優的。
而在動力部分，由於目前官方並沒有透露騰勢D9兩個動力版本的具體性能參數，但如果只是續航能力的話，騰勢D9無論是DM-i版本綜合續航1040km，還是純電版600km起步，都比夢想家要好，這也是比亞迪能夠熱銷的原因。
最後看看配置，從已知的信息來看，我覺得騰勢D9和嵐圖夢想家在豪華配置上不相上下，二者差距非常微小，不過目前騰勢D9這款車還沒有完整的配置表，所以還暫時無法對比兩款車型誰的性價比更高，如果單從騰勢D9起售價比夢想家便宜3.49萬元來説，顯然前者會吸引更多關注。
■ 邦點評
通過此次發佈會，我們看到了騰勢這個品牌正在全面發力，進行從頭到腳，由內到外的革新。希望這個原本就定位高端的新能源品牌，能夠在比亞迪和奔馳的不斷賦能下實現質的飛躍，為我們消費者帶來更多的選擇。
而對於騰勢D9來説，我對它的品質有足夠的信心，畢竟它所使用的動力系統已經得到了市場的驗證，而其它功能配置目前看來也屬上乘。現在這款優質的中大型MPV還有兩個重要的關口，一個就是最終售價會落到什麼樣的區間，另外就是它能得到品牌怎樣的加持。