5月16日晚，腾势汽车通过线上的形式召开了一场品牌发布会，其中有两个核心主题，那就是品牌焕新战略和首款MPV车型腾势D9开启预售，新车共有两种动力系统共6个常规版本，预售价区间为33.5万至46万元。此外腾势D9还有一个四座创始版，预售价66万元，限量99台。
在订金方面，腾势D9有三种支付形式，其中最便宜的是支付666元，然后是支付2000元订金抵扣5000元购车款，以及支付5000元订金抵扣1万元购车款。
在权益方面，现在订购腾势D9，首任非营运车辆将享受三电终身质保、整车包修期6年或15万公里，终身免费充电桩及安装服务、无忧道路救援、5年免费车机流量（10GB/月）等。
■ 成为智慧安全新豪华汽车品牌
不知道有多少人像我一样，对于电动汽车的“初体验”就是从腾势开始的，这个成立于2010年的新能源汽车品牌是由比亚迪与戴姆勒共同成立的合资品牌，其实从一开始就有着高端品牌的DNA，而其在2014年上市的同名车型与特斯拉的Model S、宝马i3一起，让我们对新能源车有了新的认知，尤其是它当时还略显超前的轿跑SUV车身设计，以及诸多的奔驰元素，都在展现腾势这个品牌的高端定位。
所以严格意义来说，腾势品牌已经处于市场上层了，那么它又将如何继续向上呢？在此次发布会上，腾势汽车销售事业部总经理赵长江表示，腾势将从品牌标识到服务布局实现由内到外的全面焕新。
首先在品牌标识上，腾势的LOGO将更加立体，其中银色外壳象征着聚合、开放、包容，而蓝色水滴造型则象征了势能和未来。另外“腾势”这两个中文字标也有所变化，字体更为简约和干练，预示了品牌豁达的性格。
另外在运营方式上，腾势将作为独立品牌，拥有独立的产品矩阵和设计语言，还有独立的运营、研发、销售团队。
在品牌定位上，赵长江表示腾势将成为一个“智慧安全新豪华汽车品牌”，为用户创造新豪华全优出行体验。
为了实现这个目标，腾势将分别在新能源与安全技术、智慧豪华产品品质以及用户生态服务体系上进行了探索和储备。
其中技术和产品部分我们会在下面腾势D9新车解析部分进行展开，这里就先卖个关子。在用户生态服务体系上，腾势将建立专属会员权益体系，开启腾势星元计划，搭建腾势Life商城，为用户提供优质周边产品。另外腾势将打造多彩用户社群，比如腾势车友群、城市活力趴和品牌俱乐部等，不仅让消费者参与到品牌共创中，还能和腾势一起进行多种公益活动。
关于用户共创，赵长江表示前段时间曾经组织过关于腾势D9的小范围讨论会，让媒体、用户参与到新车的研发中，同时在社交媒体平台也积极听取网友们的建议。据悉研发团队从这些反馈中汲取灵感，为腾势D9的第二排标配航空座椅，对第二排面前的显示屏功能进行了调整，以及优化了第三排座椅，不但扩充了空间，还标配儿童座椅接口。
另外在渠道与服务体系上，腾势将采用线上+线下的模式，让消费者能够在线上体验一站式购车和订单系统可视化、线下则通过四大体验空间为客户提供优质高效服务。根据计划，腾势汽车今年将建立200家线下体验空间，覆盖全国68个城市。
此外腾势还将依托比亚迪集团，搭建起全场景智能充电服务网络，除了提供专属家用充电桩和接入公共充电设施以外，还会自建目的地充电站以及移动充电服务。
最后说说产品体系，据赵长江介绍，腾势将使用其英文名“DENZA”建立五个车型系列，形成多个级别和类型的产品矩阵，而其首字母“D”就定位与高端豪华MPV市场，首款车型就是D9。
■ 千里之行，始于D9
当然，对于我们消费者来说，还是具体的新产品、新服务才最实在。而腾势在宣布品牌“新生”之后的第二件事，就是开启首款电动MPV车型腾势D9的预售，接下来我们给大家介绍一下这款车究竟有何亮点。
首先腾势D9是一款中大型MPV，车身长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，我认为尺寸将是这款车能否在市场上建立高端形象的基础要素，要从身材上先“高大”起来。
然后当然就是神态气质的塑造，这部分我认为腾势D9也做得不错。前两天腾势官方曾经发布了新车的两套外观设计，它们的主要变化在于前脸造型，一个是带有直瀑饰条的全封闭饰板，另一个则是暗含进气口的矩阵格栅，这两种设计加上棱角分明的头灯、恰到好处的镀铬饰条以及两个大幅侧开口设计，给我的第一感觉就是高大端正，然后是很动感，尤其是矩阵格栅，就像腹肌一样。
而在车身侧面，腾势D9通过简约的笔直腰线、熏黑处理的B/C柱以及延伸到D柱的镀铬饰条，在继续营造高大形象的同时，也为车身增加了精致和时尚气息。另外车身部分我最喜欢的是这个对称的车门把手设计，除了很对“强迫症患者”的口味以外，它会让后面的电滑门在开关的时候更有仪式感。
腾势D9的车尾同样简洁，但却更加动感，因为它装配了一个用类似箭羽造型为光源的贯穿尾灯，虽然它们或许没有动态效果，但仍然有蓄势待发的感觉。
来到车内，腾势D9给我最强烈的感受是科技与豪华质感。首先在前排的设计上，腾势D9在中控台上有一个15.6英寸中控大屏，两侧则是黑色亮面的饰板。
在主驾面前，腾势D9装配了一个双幅式圆形方向盘，再往前则是一个10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘，另外该款车型还将具有AR-HUD平视显示屏，它将与仪表盘、中控屏的行驶信息保持同步，为驾驶员提供更轻松、清晰的信息提示。
在中央扶手区域的中间，是一个球形挡杆，周围则是多个触控按键和拨片，可以控制电动尾门、驾驶模式、辅助影像的开关或切换。而在挡杆前方应该是一个无线充电槽，里面有防滑垫设计。
我们从这张图能看到前排的几个大型储物空间，其中扶手箱是双开门结构，前方有个挺大的按键负责开门。在扶手箱前方应该是一个有盖板的杯架，当不用的时候可以盖起来，让车内更加整洁。另外腾势D9在扶手区下方还会有一个开放的储物槽，看上去容量应该会比较宽敞。
腾势D9的后排乘客空间就更厉害了，首先第二排两个独立座椅面前都有一个12.8英寸的娱乐触控屏，它们可以与前排的仪表盘、中控屏实现同步，无论是家里的还是企业的“领导”，都能坐在第二排轻松“指挥”车辆的前进方向。
另外第二排座椅扶手上还有一个接近手机大小的触控面板，里面可以设置座椅角度，甚至还能控制音乐播放，这样如果乘客距离前面的大屏幕比较远，也可以通过手边的面板操作部分功能。如果将这两个面板算上的话，腾势D9将实现7屏互联。
在中央扶手的背后还有一个集成了5-55°双温冰箱、电动托盘以及杯架的储物箱，且能实现电动化展开，非常有科技感。
腾势D9的所有座椅都采用了注重人体工学的设计，其中头枕整体呈现正梯形，两侧有曲面包裹，给驾乘人提供更舒适的头部支撑，而靠背和坐垫还有非常精致的网格造型以及透气孔设计，同时采用高级NAPPA真皮，相信会有很好的触感。
同时第二排的座椅具备10向电动调节以及6向头枕调节，同时标配电动腿托和大角度靠背调节。据腾势官方介绍，这两个座椅能让乘客实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最舒服坐姿。此外第二排座椅还具备记忆/按摩、一键复位按键、扶手50W无线快充等实用功能。
除了以上这些舒适配置，腾势D9还具备云影天光真木饰板、1.1平米全景天幕、全系标配14个丹拿扬声器的7.1环绕声场音响系统、128色隐藏式律动光幕等功能。
在智能化方面，腾势D9将搭载“腾势Pilot”高级智能驾驶辅助系统，配备24个传感器，最大监测距离5.5m，最小监测距离3cm，能够实现L2+级自动驾驶，还有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统、DMS驾驶员监测辅助等功能。
在互联方面，腾势D9配备“腾势Link”高性能5G系统，能实现5G速联，百分百兼容安卓生态，可以下载海量车载APP，同时支持双屏显示，还有蓝牙BT5.2、WIFI 6等高速率传输。
在人机交互方面，“腾势Link”具备全场景智能语音能力，可以连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒；系统可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话、可见即可说，支持3种在线情感引擎语音。
动力方面，腾势D9分别推出了EV和DM-i两个版本，其中搭载DM-i版本有两驱和四驱可选，配备1.5T骁云插混专用发动机以及全新开发的EHS170电混系统，搭配插混专用刀片电池，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大能达到190km，而入门级版本在NEDC工况下百公里亏电油耗仅为5.9L。此外DM-i版本的腾势D9还搭载了80KW直流快充，电量从30%充到80%仅需25min。
EV版本的动力系统基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60℃温域高效热泵及刀片电池，CLTC工况下最长续航能超过600km，最高充电功率高达166kW，充电10分钟能够获得150km续航，从30%充至80%仅需30min。
在不同动力系统之下，腾势D9配备了DiSus-C智能阻尼悬架，可以在不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身各种方向的摆动，再加上前奔驰底盘专家的定制调校，能够让这款MPV车型同时兼顾操控乐趣和舒适度。
在安全方面，腾势D9的白车身本体高强度板占比达到75%，还有前双防撞梁+后防撞梁保护，同时车内配备9个安全气囊，其中侧气帘贯穿前中后排，长度同级别MPV车型罕见。
■ 腾势D9能够挑战梦想家吗？
以上就是官方透露的关于腾势D9的全部信息了，从预售价来看，常规版腾势D9的起售区间已经来到了30万以上，属于中高端车型了，再加上超过5米的车身以及满身的高阶配置，它最匹配的竞争对手就是上周五刚刚正式上市的岚图梦想家。
如果从尺寸来看，其实腾势D9与梦想家相比并不占优势，但它在后排的空间和舒适度上要更加用心，尤其是第三排很宽敞，如果实际效果很好的话，会非常加分。当然，腾势D9与别克GL8 艾维亚相比，尺寸还是全面占优的。
而在动力部分，由于目前官方并没有透露腾势D9两个动力版本的具体性能参数，但如果只是续航能力的话，腾势D9无论是DM-i版本综合续航1040km，还是纯电版600km起步，都比梦想家要好，这也是比亚迪能够热销的原因。
最后看看配置，从已知的信息来看，我觉得腾势D9和岚图梦想家在豪华配置上不相上下，二者差距非常微小，不过目前腾势D9这款车还没有完整的配置表，所以还暂时无法对比两款车型谁的性价比更高，如果单从腾势D9起售价比梦想家便宜3.49万元来说，显然前者会吸引更多关注。
■ 邦点评
通过此次发布会，我们看到了腾势这个品牌正在全面发力，进行从头到脚，由内到外的革新。希望这个原本就定位高端的新能源品牌，能够在比亚迪和奔驰的不断赋能下实现质的飞跃，为我们消费者带来更多的选择。
而对于腾势D9来说，我对它的品质有足够的信心，毕竟它所使用的动力系统已经得到了市场的验证，而其它功能配置目前看来也属上乘。现在这款优质的中大型MPV还有两个重要的关口，一个就是最终售价会落到什么样的区间，另外就是它能得到品牌怎样的加持。