運動型轎車，型格、昂克賽拉、思域誰更好？

你的第一台車想買什麼車？我還記得不止一次跟大家説，“運動化”是當前汽車行業的一個主旋律，家用車都在貼運動標籤，而這就要求真正的運動車型更加純粹、強大，否則要市場認可會變得困難。隨着消費者越發年輕，越來越多用户會選擇購買一台運動轎車，這也讓市場開始內捲起來。

如今消費者選擇運動型轎車的標準也不再止於造型，動力和操控才能成為了消費者眼裏的重要標準。而昂克賽拉、思域一直都是運動型轎車的標杆，但隨着被“廣本”寄予厚望的全新運動家轎——型格的出現，運動型轎車市場也產生了變化，那麼本文就圍繞它們的造型，動力以及操控展開説説。

先介紹一下型格，型格是“INTEGRA”的中文名稱，可能國內消費者不太熟悉，包括我，但是在港澳地區還是很知名的，這就是80年代第一代INTEGRA的中文譯名，也是那個時代很多年輕人追逐的第一輛跑車。

在造型上，型格顯然是很對年輕人胃口，尤其是整個前臉造型比較低矮，前喙相對突出，形成了一個俯衝姿態的鋭利造型，而不是思域那種圓潤造型。最特別的是從各種細節來看，型格採用18英寸的輪轂，這樣輪胎和輪拱間隙只有兩指，顯得更為低趴，對於年輕人來説，它的造型比較接近運動車的模樣。

在十一代思域還沒來之前，三廂版思域主要靠coupe風格來吸引消費者購買，而思域Hatchback則更多地融入了Type-R的造型理念，感覺冥冥之中自有來自紐北賽道的靈魂在庇佑着，而且大量燻黑處理運動外觀套件、極富張力的車尾運動擾流板、中置雙圓形排氣管同樣有典型的性能車味道。

但來到十一代思域，作為運動型家轎領域的老大哥，不少人對它的外形設計口誅筆伐，確實，這樣的設計與上一代車型相比略顯平庸，但整體也呈現出一種有温度的質感，外觀看起來依然躍動着輕靈的運動感，將張揚與沉穩這兩個截然不同的特性完美融入，最後凝聚成一種高級的運動感。

馬自達家的昂克賽拉更不用説，作為車主的我，在前些年的時候基本上也只有思域三廂版能掰一掰手腕，況且當時相對運動的思域，昂克賽拉的魂動設計理念能帶給我更加流暢動感的氣質。所以在這三台車之中，它的造型是最不“性能”的，但也是因為這樣的感覺，讓它更容易通過我另一半的審核。

總得來説，外觀上它們都有着獨自對運動的理解，而作為“同門兄弟”的型格和思域，細看差別是有的，但放大看還是區別不大。而馬自達昂克賽拉則繼續延續着自己年輕動感的屬性，並且看起來確實也要比它們精緻許多。

放眼當下，既然是主打運動型轎車，那就不能忽略動力的充沛程度。如今，不少緊湊型運動轎車都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，原因是它既可以保證強勁的動力輸出，又能兼顧不錯的燃油經濟性，實現“魚與熊掌兩者兼得”的屬性。

從動力上來説，昂克賽拉動力處於下風，畢竟1.5L（最大功率86kW，最大扭矩148N·m）、2.0L（最大功率116kW，最大扭矩202 N·m）的動力參數比起型格和思域同為1.5T（最大功率134kW，最大扭矩240N·m）的數據差太多了。不過具體到實際駕駛體驗上，昂克賽拉並沒有被拉開太大的差距，因為在操控性上挽回不少分數。

正好這三台車型我都試駕過，而且不止是在城市試駕，還跑過山路，對於它們的操控性能，可以説是有比較實質的體會。先説昂克賽拉，2.0L發動機日常市區行駛的動力表現，雖然不能説有多強勁，但如果在80km/h以內，按自己的節奏開，動力都是隨傳隨到，油門可以精準控制發力。只要你不是以競速方式駕駛，並且超過80km/h不超車，這個動力體驗其實還是不錯。

具體到跑山路的表現，昂克賽拉操控性真的厲害，激烈過彎，急剎，變道，無論怎麼開，車的姿態都是平穩的。底盤的彎道功力依然深厚，方向輕鬆，入彎無壓力，從“不推頭”到“推頭”的界限變化非常清晰明確，即便輪胎受壓到了響胎情況，前輪依然咬着地面進彎，功力很深。所以即便是搭載2.0L發動機的昂克賽拉，依然能提供不少駕控樂趣。

至於思域和型格的提速都十分不錯，尤其是在市區，這套動力總成可以是説絕對夠用，在時速超過80km/h之後，超車也很容易。對於那種經常喜歡在市區任意遊走，享受暢快體驗的用户而言，它們都是不二之選。

不過，對於跑山路而言，它們就沒有昂克賽拉這麼有“勁”，這種勁不是説動力強勁就可以，而是需要多方面的配合。例如變速箱，思域和型格都是配備CVT變速箱，正因為CVT變速箱的特性導致它們可能沒有辦法承載比較大的扭矩，從而也導致了當我以較快節奏跑山路時，剎車、輪胎、底盤、轉向都跟上了，但到了出彎的那一刻，雖然加速了，但車輛的動力會來得較為遲緩。

當然，我試駕的思域和型格都是CVT變速箱的版本。如果你非常喜歡激進駕駛感，並且又喜歡偶爾跑跑山路，喜歡快的駕駛節奏，那麼型格的手動擋版本應該也是可以滿足你，畢竟第十一代思域沒有把手動擋車型保留下來。

所以説，它們誰更運動呢？在沒試駕之前，可能大家都會認為思域和型格會更好，那事實上用着1.5T的動力在市區遊走確實是很不錯，中後段的動力也是隨叫隨到。但如果應用在跑山路的場景上，昂克賽拉的缺點，也就變成了優點。所以它們誰更運動？可能對於每個人來説都有自己的一個答案。

（圖片來源網絡，侵刪）