【太平洋汽車網 導購頻道】日系車給絕大部分消費者的印象就是三大件穩定且省油、耐操，但配置相比同級其他合資品牌車型會稍低一點，如豐田、本田的車機系統用户體驗極差等，這也是以往消費者的固有印象。而説到中型家轎市場上賣得最好的幾款車，絕對少不了日產天籟（詢底價|查參配）與豐田凱美瑞（詢底價|查參配）這兩款，兩台車都以可靠耐久性好贏得市場的認可。
其實近年來，日系車配置也在不斷升級緊跟時代。如中期改款的凱美瑞，增配不加價，其車載微信成為了新款凱美瑞的一大亮點；2021款天籟也在ProPILOT超智駕系統以及日產智聯繫統方面進行了配置方面的調整，與“技術日產”這個slogan更加契合，產品力也得到了一定程度升級。下面，我們將兩車進行對比，看看誰更有裏有面。
外觀都升級了哪些？
新款凱美瑞車頭經過了全新設計，相比老款車型，新款凱美瑞的巨幅橫條格柵採用全新雙梯形立體造型，營造出更強的層次感。全新的大嘴設計似乎讓新款凱美瑞越來越像亞洲龍了，同時還新增了鈦輝銀車身配色以滿足不用消費者的需求。大燈組也做出了細微調整，內部飾條從原來的銀色變成了黑色。保險槓兩邊加入了粗壯的C型鍍鉻裝飾，與凱美瑞的英文“Camry”起到一個相互呼應的作用。
這一代天籟的英文名字從“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是並沒有顛覆以往的車型定位，全新的日產Vmotion 2.0概念車的設計語言在新天籟上量產，優點是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識度得到進一步強化。兩側角度尖鋭的大燈組合搭配下方梯形的進氣口和兩側霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一台車上呈現出一股狠勁，這樣的設計更加符合年輕消費者的審美需求。
兩車智能配置提升明顯
新款凱美瑞讓人眼前一亮的是中控10.1英寸懸浮式屏幕，由於會有一定高度，所以看起來感覺突兀了點。而一直讓人吐槽的車機系統，智商也變得更在線，它搭載豐田智行互聯繫統，包括智能語音交互、車載微信，還有高德地圖，百度CarLife它也有，就是缺少了CarPlay。
2021款天籟8英寸中控屏搭載了最新的日產智聯繫統，雖然也是懸浮式屏幕，但沒凱美瑞那麼高，所以看起來不會那麼違和。車機系統不支持CarPlay和CarLife，集遠程控制、智能語音控制、車載在線服務、遠程實時監測、全時在線導航以及在線影音娛樂等六大功能於一體，並提供了車載WiFi功能。
凱美瑞：新一代TSS智行安全系統
駕駛輔助配置上，新款凱美瑞升級了新一代TSS智行安全系統，其中自適應巡航的跟車功能支持0-180km/h，做到了全速域跟車；而車道偏離警示首次支持了保持車道中央行駛功能；預碰撞系統還新增了對行人、自行車的識別。這些配置的提升讓新款凱美瑞具備了準L2級別自動駕駛。
新款凱美瑞除了搭載全液晶儀表外，還有車載微信等科技配置。可能有朋友會擔心這套車機系統的反應速度很慢，即便有車載微信功能體驗也很差，從實際體驗來看，車機系統可以及時給出反應，並不會有明顯卡頓。
天籟：日產ProPILOT超智駕系統
2021款天籟作為年度改款車型，其ProPILOT超智駕系統在更多配置車型上搭載，2.0L版本車型也可以選擇這套系統。這套系統可以在全自動模式下完成轉向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負擔。
日產ProPILOT超智駕這套系統的定位，在SAE分級中處於L2級別，第七代天籟是東風日產車型中首款實現L2級別自動輔助駕駛的，與特斯拉駕駛輔助系統是同級的，主要由自適應巡航與車道保持兩大功能組成。在行駛過程中，只需要按下多功能方向盤右側的環形按鈕，再設置好行駛速度，此時就激活了ProPILOT超智駕系統，整個操作非常方便。
由以上智能化程度簡評表格可見，兩車攝像頭和毫米波雷達數量上一樣，差異在於超聲波雷達，天籟超聲波雷達數量達到了8個，比凱美瑞多了一半；智能語音方面，天籟支持“空調温度調整到25°C”，凱美瑞不支持；而凱美瑞相比天籟多了方向盤記憶功能。此外，其餘智能化功能則基本一致。
兩車空間表現均符合預期
座椅，是消費者能體驗到最表面最直接的配置之一。作為中期改款車型，新款凱美瑞的車架並沒有改動，其乘坐空間與現款車型一樣，並沒有明顯變化。第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗過的人都會讚不絕口，與其他同級車型相比有着明顯優勢，在2021款天籟上也很好地延續了此優勢。
從車身數據來看，兩車軸距一致，就是車身長度和寬度上，天籟更佔優勢；而高度上凱美瑞更佔優勢。
| 兩車車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長/寬/高（mm） | 軸距（mm） | ||
| 凱美瑞 | 4885/1840/1455 | 2825 | ||
| 天籟 | 4901/1850/1447 | 2825 | ||
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凱美瑞乘坐空間體驗：
天籟乘坐空間體驗：
自吸發動機與可變壓縮比渦輪發動機間的選擇
在動力系統方面，新款凱美瑞配備了2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混動三種動力；而天籟配備了2.0L自吸以及2.0T可變壓縮比發動機。兩車入門動力均為2.0L自吸，而高一個級別的動力，在相同的售價下，天籟的2.0T對標凱美瑞的2.5L，凱美瑞的這台2.5L在經濟性、動力輸出以及後期税費方面表現都不如天籟的2.0T。另外2.5L混動車型的起售價在車型中更是偏高的，在動力系統方面，除了入門車型外，天籟更佔優勢。
| 標題頭 | ||||||
| 車型 | 動力 | 最大功率 | 最大扭矩 | 變速箱 | ||
| 凱美瑞 | 2.0L自然吸氣 | 131kW（178PS） | 210N·m | CVT無級變速箱 | ||
| 2.5L自然吸氣 | 154kW（209PS） | 250N·m | 8AT | |||
| 2.0L自然吸氣（油電混合） | 131kW（178PS） | 221N·m | E-CVT無級變速箱 | |||
| 天籟 | 2.0L自然吸氣 | 115kW（156PS） | 197N·m | CVT無級變速箱 | ||
| 2.0T渦輪增壓 | 179kW（243PS） | 371N·m | CVT無級變速箱 | |||
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由於新款凱美瑞我們還沒試駕過，所以以下僅提供2021款天籟的試乘體驗：
2021款天籟的CVT變速箱在降檔執行方面有天然的優勢，在踩下油門踏板的瞬間，即可完成傳動比的重新匹配，對駕駛員意圖的執行足夠準確、到位。無論是走走停停，還是高速再超車，都能感受到它足夠的動力儲備。
高速行駛時能感受到一定風噪，特別是110km/h往後的速度段，路噪處理地也很到位，在急加速發動機噪音很輕微，這一點倒是驚喜，能傳達一定的駕駛激情。
懸架支撐性，在天籟上顯得尤為重要，畢竟不少家用為主的車主，就是看重了它乘坐體驗的舒適性。高速行駛你能感受到它的厚重感，懸掛支撐足夠，稍稍激烈行駛時能給到很好的車身姿態。同時保證了行駛品質的高級感，在經過大的起伏路面時，能很快將車身拉回正常狀態，不會有多餘的震動。
轉向很輕鬆，並且虛位很小，能夠感受到日產為其賦予的駕駛操控樂趣，基本上沒什麼可已挑剔的，能夠保證長途駕駛不感到疲憊，對路面細碎震動也有較好的隔絕，但也因此過濾掉了部分路感。
全文總結
此次新款凱美瑞的發佈會是通過當下消費者常用的抖音平台進行雲發佈，通過這樣年輕的直播方式吸引更多消費者關注，而中期改款凱美瑞不僅對外觀、內飾進行了提升，科技配置升級以及駕駛輔助配置的增強，讓新款凱美瑞擁有更強的競爭力。
2021款日產天籟在ProPILOT超智駕系統以及日產智聯繫統方面進行了配置方面的調整，與“技術日產”這個slogan更加契合，產品力得到了一定程度升級，為消費者提供更輕鬆的駕駛體驗。以當前產品力來看，天籟綜合表現已經是一款全面的“水桶車”了，保留了較強駕駛感的同時，在設計感、質感以及隔音水平上都有很好的表現，天籟還是當前市場上不會錯的選擇。
兩車都是市面上備受消費者喜愛的中型轎車，重要的是，我們在新款凱美瑞和天籟升級的配置上看到了日系車的誠意，在我看來這兩款日系車配置一點也不雞肋，如智能語音、遠程控制、OTA在線升級、智能駕駛輔助配置等功能上都緊跟時代發展。而在可靠耐久性方面，兩台車都屬於一線的日系平台，可靠性完全不用擔心，選哪台都不會錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）
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