豐田無論是在中東還是我們的大西北或者高原上，絕對佔據着越野車的主導地位。可靠是它最大的優勢，一輛幾十年的LC依舊可以保持了絕佳的性能。正因為有着絕對的市場佔有率，維修配件也非常多，根本不用擔心車輛出現狀況時需要在原地等待空運配件的事情發生。
雖然，豐田在各個地域的玩法卻不太相同。在中東的改裝主要強調動力，畢竟那地方整天就是無止境的豁沙子。而澳洲的改裝更加偏向於綜合的野外生存能力，不會過分突出某一項指標，綜合評分來説澳洲的改裝更強。
這款LC200增加了Safari ARMAX ECU外置電腦，它可以根據發動機温度隨時調整輸出功率。車艙內的控制器可以選擇五種駕駛模式，舒適、Sport、拖曳、牽引。其中，牽引模式可提供最大的動力和扭矩，但會降低油門響應，非常適合低速攀爬，泥濘的環境以及在沙漠中。第五種模式為恢復原車設置。
動力輸出的增大，理論上原車的離合器強度是不夠的。又更換為SAFARI ARMAX重型離合器，可以承受1,100N·m扭矩，豐田原裝離合器提高了整整250％。
選擇牽引模式，這台雙渦輪V8柴油發動機低端扭矩輸出時加倍。讓這台空載質量在3噸的200在沙漠中游刃有餘。
底盤護甲使用的ARB，Kaymar的踏板和TJM的前後保險槓，防護也是越野車的重要改裝項目，荒郊野外必須保護好愛車。
使用了LOVELLS越野車，強化高性能升高底盤改裝套，整體高度提升了4英寸，承重提升至3.8噸。
使用四條百路馳BFGoodrich KO2重載輪胎，單條輪胎承重在1.25噸，四條就是5噸。
燈光也是越野車的重點
保不齊晚上被滯留在荒野中
還必須得硬着頭皮趕路呢
安裝有ARB雙壓縮機氣泵，越野車調整輪胎氣壓是常事。當然，這類車一定會安裝備用油箱，採取雙油箱配置，續航里程一般在1000公里以上。
這台LC200最令人印象深刻的是它的雙渦輪增壓V8和ARMAX ECU。重達3,300公斤基本趕上小型卡車的重量了，但它仍然可以在柔軟，沙地上行駛！
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