即將進入12月份中旬，乘聯會公佈了國內11月份部分車企的銷量數據。整體來看，排名前10的車企和上月相比，並沒有太大的區別，還是那些家。
很不意外的，一汽大眾再次以22.3萬的月銷量位居第1名，同比增長了7.9%，市場份額佔比10.7%。不得不承認，自從一汽大眾推出了探歌、探嶽等SUV車型後，再加上捷達品牌的獨立和一汽奧迪的銷量，讓本來銷量不如上汽大眾的一汽大眾迎來了巔峯時刻，以絕對的優勢穩居國內車企銷量榜的冠軍。
作為曾經國內銷量最好的車企，上汽大眾11月份銷量為15.1萬輛，同比下降了23.4%，市場份額佔比7.2%。雖然同比下滑幅度比較大，但是憑藉多年打下的堅實基礎，進入2020年以來上汽大眾的銷量都僅次於一汽大眾，位居第2名。關於上汽大眾銷量的下降，除了中保研事件影響外，“豬隊友”上汽斯柯達慘淡的銷量，也佔了很大的因素。
上汽通用於14.5萬的月銷量排在第3名，同比增長了13.2%，市場份額佔比6.9%。上汽通用旗下雖然有包括凱迪拉克、別克和雪佛蘭三個品牌，但是除了別克之外，其他兩個品牌基本上屬於是打醬油的。凱迪拉克如果不是大幅的優惠，月銷量超2萬是絕對不可能的。而雪佛蘭即便是優惠，恐怕也是無人問津了。
吉利汽車11月銷量13.9萬輛，相比去年同期下降了0.9%，市場份額佔比6.7%。從吉利汽車11月份的銷量情況來看，無論是轎車還是SUV，市場表現都非常的搶眼。隨着吉利星瑞的上市，吉利汽車的表現更加值得期待。
東風日產緊隨吉利汽車之後，排在第5名。11月銷量13.6萬輛，同比增長8.2%，市場份額佔比6.5%。大家都很清楚，如果沒有日產軒逸，那麼日產的銷量將會非常的難堪。從銷量上來看，東風日產已經連續兩個月被吉利汽車所超越。
第6名是長城汽車，11月銷量11.6萬輛，同比增長了24.3%，市場份額佔比5.6%。長城汽車之所以能夠同比增幅如此之大，除了哈弗h6銷量猛增之外，新上市的哈弗大狗等車型同樣也受到了消費者的肯定。當然，長城皮卡和歐拉汽車在11月份的表現同樣出色。
第7名長安汽車，11月份銷量11萬輛，同比增長36.8%，市場份額佔比5.3%。在推出了一系列PLUS車型和高端品牌長安引力後，長安汽車銷量一路走高。11月份，在銷量比較靠前的車企裏邊，長安汽車同比增幅是最高的。
上汽通用五菱11月份銷量10萬輛，同比增長了18.5%，市場份額佔比4.8%。憑藉寶駿和五菱這兩個品牌，上汽通用五菱絕對稱得上是中國消費者最喜歡的汽車品牌之一。除了五菱宏光外，上市不久的五菱宏光MINI EV已經成為國內銷量最好的純電動車。
廣汽本田以8.6萬輛的月銷量，排在第9名。同比增長了24.5%，市場份額佔比4.1%。廣汽本田旗下不僅有雅閣、繽智等銷量非常好的車型，而且隨着全新飛度和皓影等新車的上市，使得廣汽本田保持了比較高的增長率。
最後是東風本田，11月份銷量8.5萬輛，同比增長16.8%，市場份額佔比4.1%。雖然相比10月份東風本田銷量排名有所下降，但是憑藉思域、CR-V、XR-V暢銷等車型，東風本田仍然穩居前10名。
在國內知名度頗高的豐田汽車，無論是一汽豐田還是廣汽豐田，已經連續多個月無緣銷量排行榜的前10名。不知道是南北豐田只看重利潤不注重銷量，還是消費者真的不喜歡豐田了。