拜騰汽車借殼上市 虧損84億 新車被追捧

知情人士透露，中國電動汽車製造商拜騰正在與一家特殊目的收購公司（SPAC）進行談判，擬通過合併上市。

兩位不願透露姓名的消息人士稱，拜騰正與潛在的SPAC公司和投資者就上市事宜進行談判，並計劃最早於今年上市。拜騰的主要股東包括中國國有汽車製造商一汽集團和電動車電池製造商寧德時代，此外還得到了蘋果代工商富士康的支持。

上月，拜騰與富士康和南京經濟技術開發區達成協議，將於2022年開始生產電動SUV。

一位消息人士稱，作為協議的一部分，富士康將投資2億美元用於SUV研發和生產項目，並將幫助建立電動汽車生產的供應鏈，以降低汽車製造成本。 拜騰拒絕置評。

富士康在一份聲明中表示，該公司目前正集中精力優化拜騰新能源汽車的供應鏈製造，不會對其他市場傳言置評。

SPAC是空殼公司，通過首次公開募股籌集資金，以收購一家運營實體，這一過程通常在兩年內完成。對於汽車科技公司來説，SPAC已經成為一條快速上市的途徑。今年以來，已同意與SPAC合併的電動汽車行業公司包括Microvast、Faraday Future和EVgo Services。

2019年拜騰汽車旗下M-Byte法蘭克福車展亮相。這也引起了國內外媒體的報道，新車最具亮點的是車內中控台則配備了一塊48英寸的超大尺寸屏幕，雙輻式方向盤中央還集成了一塊觸控屏，車內多塊大屏的設計讓該車充滿了未來概念感。

可事實呢？

據瞭解，拜騰汽車曾被央視點名稱其燒光84億但卻未能推出任何量產車型，最後還因為資金問題轟然倒下，甚至還深陷辦公室車租、拖欠員工工資等經營危機。

據國內媒體報道，