車型：2016年長安福特福睿斯，配置1.5T發動機。
VIN：LVSHFFAL2GS××××××。
行駛里程：21573km。
故障現象：車輛啓動後，怠速抖動且故障燈點亮，如圖1所示。
故障診斷：技師打開點火鑰匙啓動車輛，儀表故障燈點亮，怠速狀態下發動機抖動厲害，驗證故障確實存在。
隨後打開機蓋進行檢查，初步認定發動機存在缺火現象。連接故障診斷儀讀取到車輛故障碼：P035100-EC-PCM，點火線圈A一次/二次線路，如圖2所示。
圖2 故障碼1
對發動機進行斷缸試驗，發現1缸、4缸明顯存在失火現象。
既然故障碼以及斷缸測試已經有了明確的指向，那麼就先檢查各缸的點火線圈及火花塞。檢查結果至少從外觀上觀察並無異常，順便連接氣缸壓力錶及燃油壓力錶進行測量，如圖3所示，發現壓力數據也在正常範圍。
於是查看此車的相關線路圖（如圖4所示），對點火線路進行讀圖分析，得知此車1缸和4缸的點火控制為同一線路。
根據線路圖用萬用表測量C1136的2號腳供電12V正常；測得C1136的1號腳與C1318T的3號腳導通且有電壓輸出；測量C1136的3號腳與C1318T的2號腳不導通且無電壓輸出，説明此處存在斷路。於是分段進行檢查，最後發現斷路點在PCM的線插處，如圖5所示。
非常順利地找到了故障點，重新連接好線路後,啓動車輛進行檢查，發動機故障燈已經熄滅，但是難以理解的是發動機依然抖動不止。
難道診斷方向有誤？或者疏忽了什麼？技師重新對車輛進行測試。在讀取動力傳動系統模塊的故障存儲時，發現還存在：P160A00-2F-PCM，控制模塊車輛選項重新配置錯誤，如圖6所示。
詢問得知，原來此車在別處剛更換過發動機控制單元，於是決定重新對PCM模塊編程，經試車故障消失。跟蹤一週後客户表示故障未再出現。
故障總結：儘管是一個比較簡單的線路故障，但是由於在診斷時不夠仔細，以為發現1缸、4缸點火控制線斷路就解決問題，恰恰疏忽了PCM模塊編程錯誤造成的隱形故障，這是一個需要汲取的教訓。