[愛卡汽車 科技頻道原創]
中國車市總是能創造許多神話，前有“老三樣”馳騁沙場20年，後有“新三樣”重塑家轎市場格局。在伊蘭特、福美來和凱越這“新三樣”中，伊蘭特大概是最具傳承精神的車型。從初代北京現代伊蘭特，到之後的悦動、朗動、領動，Elantra家族在中國走過了十數載光陰。如今，第七代伊蘭特煥新而來，吹響了重回主流的衝鋒號。這一次，伊蘭特新在何處？就讓我們從技術説起。
全新i-GMP平台
現如今，模塊化戰略已成為汽車行業的共識，廣大車迷朋友們對大眾MQB、豐田TNGA等平台耳熟能詳。相比德日系選手大張旗鼓的宣傳，韓系品牌似乎要低調了許多，不過最近情況發生了變化。2019年3月，現代起亞集團旗下的GMP平台正式發佈，新一輪技術革新就此啓動。
現代 伊蘭特（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
GMP的全稱為Global Modular architecture Platform，意為全球模塊化架構平台。具體來看，GMP可細分為i-GMP和e-GMP，分別對應燃油平台和新能源平台，這意味着新架構在研發之初就充分考慮到電氣化需求。第十代索納塔率先應用了i-GMP平台，第七代伊蘭特也迅速跟進，換上了這副全新架構。
第七代伊蘭特比以往任何時候都更具表現力，幾乎每一位親眼看到它的人都對此印象深刻，其中很大一部分功勞來自i-GMP平台的全新車身設計。發動機艙、行李廂、地板和座椅採用下置式設計，動力總成等質量較大的部件安裝位置下移，令車身重心進一步降低。另一方面，機械部件的佈置更貼近車身中間，用於平衡前後軸載荷。
i-GMP採用短前懸設計，同時降低了車身高度和機艙蓋高度，整車比例更顯修長。儘管橫置前驅佈局有一定侷限，但通過cowl-point後移，座艙視覺重心進一步向車尾靠攏，呈現出稍稍類似於後驅車的姿態。同級別來看，採用類似設計思路的還有昂克賽拉，同樣是一位強調運動風格的選手。
第七代伊蘭特維持了合理的身材，車身尺寸並沒有野蠻生長。即便如此，新車的軸距在同級別依然具備一定優勢，這對乘坐空間有着積極貢獻。設計師想要表達的是扁寬化的視覺效果，車身高度與寬度之比達到了1.279，比思域三廂版（1.271）還要稍大一些。
在“感性運動”設計理念的基礎上，第七代伊蘭特具體運用了“Parametric Dynamics（參數動力學）”表現形式，車身線條和細節元素融入了諸多具有幾何特徵的圖案。其中，比較有代表性的是貫穿整個側身的腰線，在硬朗之餘傳遞出立體的視覺感受。
為了提供更好的能效表現，輕量化已成為汽車界的共同追求。與同等動力規格的領動相比，第七代伊蘭特的整備質量降低了至多60kg。與此同時，新車在車頭部分採用了多重骨架結構，發生碰撞時能夠有效分解衝擊力，保證乘員艙的安全。得益於超高強度鋼和熱成型鋼的更多運用，車身平均強度提高了10%以上。
底盤部分，第七代伊蘭特採用前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式非獨立懸掛，結構與領動保持一致。懸掛幾何結構進行了重新標定，配合優化的重心和載荷分佈，新車擁有更好的車身響應能力，操控穩定性和敏捷性有所提升。原先向前傾斜的減振器，如今被設定為接近垂直的角度，旨在弱化來自路面的衝擊感，完善濾振表現。
轉向系統則毫無意外地使用了電動助力機構。從功能角度而言，電動助力能夠更好地兼容駕駛輔助系統，必要時車輛可主動施加力矩進行轉向干預。制動方面，新車配備前通風盤式、後盤式剎車盤，是同級的常見規格。
全新一代i-GMP平台
智能科技更完善
最近幾年，智能技術正在汽車行業加速落地，其中最有代表性要數駕駛輔助系統和車載互聯功能。為此，北京現代推出了HSMART+戰略，聚焦自由、 互聯和環保領域，推動自動駕駛、車載互聯和新能源技術在華髮展。不難發現，“智能”概念在三大領域中佔據了兩席，順應了當今的主流風向。作為一款主打年輕運動的新時代家轎，第七代伊蘭特在智能科技方面自然不甘落後。
第七代伊蘭特搭載SmartSense智心合一安全系統，在功能性方面達到了L2+級別。自適應巡航與導航系統進行了整合，可根據區間限速或彎道情況自動調節車速，約束條件解除後還能自動恢復巡航車速。自適應巡航還可與車道居中保持配合工作，實現縱向和橫向兩個維度的輔助控制，提升高速駕駛安全性。SmartSense系統還在防碰撞輔助的基礎上，進一步細化了功能。當車輛在交叉路口轉向時，系統能夠識別對向車輛，必要時對車輛進行制動。
兩塊10.25屏幕的出現，使得數字化體驗有了顯著提升。中控屏採用電容屏設計，支持多點觸控，簡化了許多常用操作。例如，三指觸控是調取矩陣菜單，四指觸控用來跳轉到主頁面，五指觸控則為息屏。這種方案在一定程度上彌補了物理按鍵減少所帶來的不便，對駕駛者更友好。
在第七代伊蘭特身上，北京現代延續了在車聯網方面的優勢，車機功能一如既往地豐富。手機車控App功能也有所升級，提供後備廂解鎖、車輛周圍環境監控等潮流功能，滿足年輕消費者的用車需求。除此之外，新車還配備了藍牙鑰匙，方便車主與家人、朋友共享車輛使用權。
語音控制系統變得更加完善，可對音樂、電台、導航、空調、車窗等多項進行控制。車機還帶有車家互控功能，通過語音指令，即可控制家中的智能家居，實現了車與生活的更深層次融合。
1.5L/1.4T動力系統
第七代伊蘭特搭載SmartStream新一代動力系統，提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT兩套動力總成，這意味着全系都將搭載自動變速箱，手動擋則不再提供。具體來看，1.5L發動機採用多點噴射技術，賬面參數與領動保持一致。有了渦輪增壓器和缸內直噴技術的加持，1.4T發動機在動力方面有着更好的表現，與領動相比參數小有提升。
1.4T車型被命名為240T GDi，這表明它應用了缸內直噴技術。這台Kappa 1.4T發動機曾獲得“沃德十佳發動機”稱號，在7擋雙離合變速箱的配合下，較好地平衡了動力性能與燃油經濟性。從變速箱的搭配可以看出，北京現代希望240T GDi車型更有樂趣，而1.5L車型專注於通勤訴求。
Gamma 1.5L發動機是人們的老朋友了。在第七代伊蘭特上面，這台1.5L發動機可選裝ISG系統。需要注意的是，這裏的ISG代表Idle Stop & Go，可以理解為一套智能發動機啓停，並不是輕混系統。從官方資料來看，ISG系統大約可實現0.4L/100km的節油效果。
現代 伊蘭特（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
編輯點評：全新i-GMP平台的加持，讓第七代伊蘭特的技術底藴實現了較大提升。一方面，新平台帶來了新的車身方案，比例和結構更能適應運動化設計的需要。另一方面，智能科技進步明顯，駕駛輔助功能如今已能夠居於同級領先行列，車聯網系統也與時俱進。從車系名稱迴歸“伊蘭特”可以看出，北京現代對於這款新車寄予了厚望。現在技術亮點有了，懸念就只剩下價格。別急，月底就能得到答案。
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