一款車型的火爆程度，從改裝後市場的配套就能反映出來，比如未上市就紅遍半邊天的坦克300，甚至由官方推出了各種特別版，其中又以最貴的賽博坦克最為奪目，限量3000台被一搶而空。
開發商超鏡似乎看到了大家的心聲，於是在近日又基於坦克300打造了CYBERKNIGHT賽博騎士，提供了耀斑橙和脈衝藍兩種主題顏色，分別限量3500台，也就是共限量7000台，這可比此前賽博坦克要翻了倍。
賽博騎士目前已經開啓了預定，預售價在33-35萬元左右，比賽博坦克的30.80萬要貴一些，交付時間在2023年6月底。如果是賽博坦克車主購買，還會有專屬的購車權益，具體如下：
賽博騎士採用了黑化的改裝風格，外觀均進行了黑色處理，幾乎看不到普通版上的銀色鍍鉻。
此前賽博坦克是啞光銀色的車漆，但據瞭解其實有些用户反而不太喜歡，所以這次賽博騎士用上了低調不少的全車亮黑色。
賽博版相比普通版實際上沒有做寬體的設計，但賽博版看起來更霸氣是因為對車身進行了加高。加上外露的擋泥板變成了與車身同色，也會拉寬車的視覺寬度。
賽博騎士乍一看與賽博坦克相同，其實許多細節都經過了重新的設計。
貫穿式日行燈、誇張的保險槓和霧燈造型是賽博版的標誌，賽博騎士中網內部從蜂窩狀變成了回字形造型。
坦克的LOGO進行了縮小，不再放在日行燈上，保險槓也沒有了進氣裝飾，而是光滑的平面，粗獷感有所收斂，只是在最外側加入了鯊魚鰓的造型。
引擎蓋隆起的樣式倒是沒變，但進氣口只是一個裝飾，側面翼子板和機蓋上的散熱口造型有了調整。
內置滑軌的車頂行李架也沒有了賽博坦克上的探照燈元素，但會與內飾顏色進行雙色搭配。前後雙碳纖維翼這次直接把紋理裸露了出來。
輪轂為21英寸的鋁合金鍛造工藝，卡鉗和側裙顏色也與內飾相呼應。
車尾則與賽博坦克的區別不大，同樣換上了透明尾燈罩，以及方型的收納箱，但也因此沒有了備胎，取而代之的是補胎液，後保險槓的造型相同。
相比賽博坦克內飾的純白色，賽博騎士的耀斑橙和脈衝藍顯得整個車廂熱情不少。
考慮到橙色和藍色十分搶眼，所以沒有賽博坦克那樣大面積使用，而是以黑色為主再加以點綴。
主要集中在手會觸碰到的地方，比如拉手、方向盤、擋杆、門板、中央扶手等位置，恰到好處。
座椅的撞色部分則保留了與賽博坦克相同，之前大面積的白色倒是沒太大問題，但這次換成橙色和藍色就有些難駕馭了。
好在尾箱用的還是黑色，如果像賽博坦克那樣是白色的話就很不耐髒了。
座椅和門板的真皮還進行了漸變蜂窩狀的打孔處理，車內的銀色電鍍裝飾被鈦黑色取代，與車身顏色相呼應，把黑化風格做到底。
中控台副駕駛位置的飾板換成了和尾翼一樣的碳纖維樣式，方向盤也搭配了碳纖維材質。
音響由普通版的Infinity換成了超鏡自家HiFi工作室調校。前排擁有隔音玻璃、座椅通風和加熱，駕駛輔助達到了L2級別。
動力方面，賽博騎士與賽博坦克保持一致，搭載了長城旗下代號為E20CB的2.0T發動機，採用鑄鐵缸體，最大功率為227Ps，扭矩387N·m在1800-3600rpm輸出，只需要加92號汽油。
傳動系統匹配8AT變速箱，WLTC綜合油耗在12.1L/100km。如果在動力調校上還能再激進些，去到合資品牌高功率的250Ps水平就更符合其運動定位了。
駕駛模式從普通版的4種增加到了9種，四驅系統具備分時四驅、前後差速鎖、全地形反饋、蠕行模式、坦克掉頭等功能，還能顯示更多的越野信息數據。
底盤升級了加高彈簧和K-MAN專業級全地形氮氣減震器，還配合了加強半軸，加寬後橋，加長連桿，加長下支臂等來應對車輛升高後的動態平衡。
賽博騎士和賽博坦克都屬於運動或者説潮流風格的改裝，雖然有一身越野裝備，但薄輪胎和精緻的內飾相信很少用户真的會捨得拿去越野。
這跟巴博斯改奔馳G級的思路接近，確實超境這家個性汽車品牌在得到了長城汽車的支持下，雙方的關係也類似於巴博斯和奔馳、阿爾賓娜和寶馬。
這樣的好處是賽博騎士依然能提供5年15萬公里整車質保，首任車主發動機、變速器終身免費保修，與普通版相同，還另有5年10次免費基礎保養和5年免費道路救援。不像自己改裝可能會失去原廠質保的資格，也沒法備案。
當然長城還準備了更加硬核的越野版本，其與運良汽車打造了坦克遊俠版，與頂火汽車打造了風林鐵騎版，改裝項目包括越野包圍、輪胎、涉水喉、底盤懸架、變速箱齒比等等，這要是不拿去越野就浪費了。
坦克遊俠版
指導價：24.88萬
風林鐵騎版
指導價：27.08萬
硬派越野車這種過去冷門的細分市場，如今在不斷地被挖掘潛力，坦克300推出了運動版、城市版，證明許多用户不是真的要越野，而只是為了展現自己的生活態度。這不僅意味着中國汽車水平在不斷提高，也反映出國人對汽車消費越來越個性，改裝後市場多元化是車市成熟的象徵。