車聯網概念在當前汽車市場已經非常普及,它讓人車交互更加方便,也讓用車生活更加便捷,如果還有哪個主流汽車品牌沒有在自家產品中加入車聯網功能,那麼它在市場中的競爭實力將大打折扣。此時我們不禁好奇,到底是哪個品牌最先將車聯網概念引入汽車市場?我們本次的實拍車型將為大家揭開謎底。
榮威RX5作為首款搭載車聯網功能的車輛,現在已經發展到第三代車型,其中全新第三代榮威RX5共有六個配置,售價區間為11.79~15.59萬元;全新第三代榮威超混eRX5有三個配置,售價區間為15.39-16.59萬元。
它們在外觀設計上的變化非常顯著。全新第三代榮威RX5/超混eRX5的外觀設計與時代審美保持同步,它們擺脱了追求平衡的設計理念,轉而採用更有衝擊力的數字化鳳羽格柵,這種將中網與大燈融為一體的設計手法,使得車輛外觀更有張力,辨識度也得到了大幅提升,而這種設計效果也更符合當下年輕人的審美喜好,其1890mm的車身寬度達到同級之最,2765mm的軸距尺寸確保全新第三代榮威RX5/超混eRX5在擁有突出顏值的時候,也有不俗的實用性表現。
從大燈一直延伸至後門的高腰線設計,從視覺效果上提升了車門的縱向佔比,這使得車輛給人一種厚實的安定感,而車門下部向上提升的下腰線,則讓車輛呈現出一種靈動的感覺;結合車輛後部外拋的車肩設計和20英寸輪轂,全新第三代榮威RX5/超混eRX5給人呈現出一種力量感突出且動感靈活的視覺效果。
車尾兩邊共兩處的排氣造型非常抓人眼球,擴散器樣式的下護板也讓人們對全新第三代榮威RX5的運動能力有了更多想象空間,而貫穿式尾燈則拉寬了車尾的橫向視覺效果,結合尾部擾流板設計,使得全新第三代榮威RX5車尾非常緊湊且動感。
作為最先搭載車聯網系統的車型,全新第三代榮威RX5/超混eRX5的內飾以及車機系統當然會給我們更多驚喜。為保持車機系統流暢度,並支持更復雜的智能駕駛輔助系統,全新第三代榮威RX5/超混eRX5採用了當前算力處於頭部的驍龍8155芯片,突出的算力讓這塊27英寸中控屏幕的畫質更加細膩,而它最大的特點在於,這塊屏幕可以在主駕和副駕之間進行300mm的左右移動。
相比分屏顯示,車叔認為這種創新性的左右橫移,能夠進一步優化駕駛者的可視範圍。當前汽車市場普遍追求大屏,但對於可視範圍的優化仍有不足,雖然部分車型上屏幕夠大,但被方向盤擋住關鍵信息的部位也足夠大,此時大屏就沒有體現出實際意義,而這種可以左右滑動的屏幕,既能讓主駕獲得更優可視範圍,也能讓副駕在旅途中有更好的影音休閒體驗。
如果説秀科技是全新第三代榮威RX5/超混eRX5的傳統項目,那麼全新第三代榮威RX5/超混eRX5這次又新增了一項優勢項目,那就是精緻感。水晶擋把的加入對車內精緻氛圍提升起到了立竿見影的效果,與其它水晶擋把有所不同,全新第三代榮威RX5/超混eRX5水晶擋把內並非空無一物,而是採用激光雕刻將祖國的“大江大河”紋樣置於其內。
視覺上的享受已經讓駕駛者神清氣爽,但全新第三代榮威RX5/超混eRX5並不滿足於此,零重力座椅的配備,更讓駕駛者切身感受到什麼是匠心之作。而它車內出色的隔音靜謐性表現,也讓駕乘人員能夠充分享受BOSE音響帶來的聽覺盛宴。
當科技氛圍和舒適性都營造到位,全新第三代榮威RX5/超混eRX5對於安全的考量也非常周全,全新第三代榮威RX5 NGP智駕版配備了800萬像素120°前視攝像頭、釐米級高精定位模塊、超聲波雷達、毫米波雷達等28個傳感器,具備360°全方位環境感知能力,而在3顆地平線自研征程®3高性能AI芯片驅動下,全新第三代榮威RX5還能夠提供NGP智能導航輔助功能,這使得全新第三代榮威RX5/超混eRX5的主動安全性得到大幅提升。
全新第三代榮威RX5搭載的“雙十佳”動力總成,上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機,最大可輸出188Ps,峯值扭矩達300N·m,匹配新一代DM21 PLUS自動變速箱,NEDC百公里油耗僅為6.0L。能達到如此突出的動力輸出和燃油經濟性表現,離不開上汽集團對這台發動機在燃燒、氣體交換、熱管理以及減磨等多方面的優化。
所以綜合來看,全新第三代榮威RX5/超混eRX5的改變不只在於外觀,它在動力、車機、隔音靜謐性等與駕乘息息相關的地方更是有着長足進步。
車叔總結
在眾多車企大力擁抱電動化的時代,榮威仍堅持將燃油車和插混車型做到極致,這種態度值得敬佩。這並不是因為榮威在電動化進程上有所滯後,而是因為榮威懂得尊重不同消費者的消費需求。電動化浪潮雖然猛烈,但當我們走出去,發現路面上行駛的絕大多數車輛仍是燃油與插混車型,此時我們就能夠理解,榮威的堅持,一定會在各細分領域大有作為。