五年對於一個汽車品牌來説很短，但做到累計用户57萬，也只有領克。
10月20日，一場盛大的發佈會在上海舉行，這不僅是領克品牌五週年慶典，更是下一個五年的起點，全新旗艦SUV領克09的上市發佈。
新車售價26.59-37.09萬元，提供輕混和插混兩種動力共六款車型，其中，MHEV版（48V輕混動力）上市指導價為26.59-32.09萬元，PHEV版上市指導價為31.59萬-37.09萬元。
在此基礎上，領克09的選裝包也同步發佈，包括豪華升艙包選裝價格為1萬元；豪華升艙包+LCP駕駛輔助高級包選裝價為2.8萬元；自適應空氣懸架+主動式進氣格柵選裝價為2.5萬元。
有六座、七座可選，中大型SUV，在領克09的價格區間內，可以看到我們熟悉的合資頭部車型大眾途昂和豐田漢蘭達。每一款新推出的中大型SUV都視漢蘭達為對手，但真正能匹敵的卻寥寥無幾。
作為一個剛成立5年的自主品牌的旗艦作品，領克09價格突破30萬的自主價格天花板，且直面合資大熱門，它的底氣和信心從何而來？
高起點，與沃爾沃XC90同源
領克09是基於SPA平台的開發而來，而源於這一架構的還有沃爾沃XC90，領克09的動力搭載、軸距均與XC90相同，可見領克09的起點本身就非常高。
有趣的是，在領克09上市的同一天上午，沃爾沃XC90也發佈了2022款的售價，為63.89-89.49萬元。同源平台，卻不到它的一半價格，似乎有意無意地在折射着領克09的價值優勢。
當然，作為沃爾沃目前最新的平台架構，SPA的優勢在於技術、安全架構、動力搭載、電子設備等很多方面都更新更先進，而且作為沃爾沃體系規格最高的平台，SPA也符合領克09的旗艦定位，在“出身”上就超過了很多合資對手。
同款2.0T+48V輕混與同款“T8”
在機械裝備上，領克09直接沿用沃爾沃XC90上的動力系統也是值得關注的。
動力上領克09實現了全系電驅化，MHEV車型採用Drive-E 2.0TD T5 BSG動力單元，這套動力在目前沃爾沃最新系列身上都能看到，其由2.0T發動機和48V BSG電驅系統組成，發動機的最大功率為187kW，最大扭矩為350Nm，電驅系統則可額外提供10kW的功率和54Nm的扭矩。
而PHEV車型則採用了Drive-E 2.0T T8 Dual-M插電混合動力系統，也就是沃爾沃的T8動力，其應用了全新的洄游能量管理系統，可以提供五大能量驅動模式。整套動力單元的最大功率為317kW，最大扭矩高達659Nm，百公里加速只需要5.6s，性能水平相當出色。在滿電狀態下，其WLTC工況百公里油耗僅為2.8L。即便在低電量狀態下，WLTC工況百公里油耗也只需7.8L。而且作為插混動力，還可以享受新能源政策優惠。
另外，領克09還裝備了全新FYRA四驅系統，可實現前後軸動力扭矩95：5—50：50之間任意調節，理論上有不錯的通過性。而且這套四驅還提供了多達8種的動態駕駛模式，以及雪、沙、巖、泥四種全地形越野模式，電子系統的多路況功能也足夠強大。
等級最高的智能裝備
高規格的平台打造，領克09在智能裝備上也達到了領克品牌或者説沃爾沃的最高等級，採用了最新技術和最全面的配置。
在智能互聯繫統方面，領克09搭載由第三代高通驍龍汽車數字座艙平台打造的全新智能座艙，芯片規格更高（高通7nm級8155芯片），配備雲圖式智控六聯屏，且也是首次搭載LYNK OS智慧座艙控制系統，其擁有全新的3D全車智能管理系統，虛擬車機助手支持用户自定義虛擬形象，滿足了年輕人的個性化需求。
在智能駕駛方面，領克09搭載了Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統，全車配備了24個感知硬件，實現了31項駕駛輔助功能。領克09主動安全的豐富度已經跟XC90一個級別了，這一點無需再贅述，同時沃爾沃的出色安全性能也延續到這款車型上，這是領克09的亮點之一。
中配Halo版最值當，豪華感要超過漢蘭達
領克09提供了6款車型來給大家選擇，按照配置分為Pro、Halo和Ultra三個版本，哪些配置值得入手呢？
首先看看入門的Pro版，配置已經很足了，外觀上與頂配幾乎無異，被動安全的安全氣囊等配置都全系一直。內裏配置則已經裝備12.3英寸液晶儀表盤、真皮座椅、LED大燈、前排隔音玻璃、360°全景影像、全速段自適應巡航、全景天窗、感應後備廂等等，使用體驗應付日常綽綽有餘。
而中配的Halo要貴兩萬，從這個版本開始有六座可選，如果想提升乘坐感，乘員數量壓力不大的家庭不妨考慮。Halo在Pro的基礎上擁有更多的舒適性和主動安全配置，如面部識別、前排座椅通風加熱、倒車車側預警、HUD抬頭顯示、主動降噪、內置行車記錄儀、BOSE音響、氛圍燈、後排隱私玻璃等等，這些配置是實實在在地能提升駕乘體驗，而且2萬的差價也物有所值，可以説是三個版本中性價比最高的，預算足夠的話，Halo是首選。
而頂配的Ultra要再貴上3.5萬，多出了按摩座椅、老闆鍵、後排獨立空調等等“高大上”的偏商用化配置，家用並非必需，結合價格來看性價比不高。
相比同價位的漢蘭達和途昂，領克09雖説作為國產SUV的價格優勢沒那麼大了，但它有着高規格的平台和機械裝備，平台優於途昂、與漢蘭達的TNGA同為新生代造車平台，而動力性能則優於兩者。雖説價格優勢不大，但其實領克是把成本花在了機械規格和豪華感上，特別是豪華感，領克09在同價位中是佔優的。
鍾述
據官方公佈，領克品牌今年前三季度累計銷量達到14.79萬輛，同比增長了40%，自領克誕生至今已經累計銷售57萬輛，這樣的成績已經説明了市場與消費者對這個品牌的認可。如無意外，今年第四季度領克累計總銷量將突破60萬輛大關。
據悉，領克09預售時的首日訂單便達到了6597輛，到上市發佈時的訂單早已突破萬輛。可以説，領克09真正改變了自主品牌只能拼“低價”的局面，在自主品牌開啓的高端子品牌中，可以算是最成功的一個，中國汽車也終於迎來了能對壘合資大廠的品牌和產品，也是值得每個國內消費者欣慰的。