對於主流日系品牌而言，在整個中國汽車市場低迷的狀態下，2019年的整體表現還是不錯的，但是馬自達的確是一個例外。我們任何時候都不否認馬自達在汽車相關技術和安全性方面的優秀表現。之前中保研公佈的最新結果顯示，馬自達全新昂克賽拉最低配車型在碰撞測試中，表現相當優異，甚至比絕大多數的合資品牌中級車產品的整體表現還要好很多，讓我們看到了國產馬自達在安全性層面和全球車型一視同仁的堅持。但是儘管如此，馬自達在銷量方面的持續低迷和市場方面的昏招頻出，卻可能讓這個堅持技術、安全性至上的日系品牌重蹈鈴木品牌的覆轍，成為有一個被迫離開中市場的日系品牌。
2019年，馬自達在國內累計銷量為227750輛，同比下滑16.34%，這也是馬自達連續兩年在國內同比大幅下滑。其中，一汽馬自達全年銷量為91416輛，同比下滑16.5%；長安馬自達全年銷量為136334輛，同比下滑16.8%。2020年，馬自達2月份的銷量僅只有2430台，其中一汽馬自達的銷量為1253台，長安馬自達的銷量為1177台。2020年1-2月馬自達的銷量整體為8792台。目前整個馬自達品牌的銷量可謂是相當低迷，尤其相比於同為日系品牌的豐田、本田、日產，更是慘不忍睹！
近日，有媒體報道稱，在北京的一家馬自達經銷商店內，同時看到了馬自達的新車和小鵬汽車的純電SUV—小鵬G3。據相關人員透露，目前該店內公開將小鵬G3放在店內，其實就是該店目前正處在過渡階段，之後這家店將退出馬自達經銷商體系，轉而成為小鵬汽車的經銷商之一。
事實上，通過多種渠道我們得知，目前已經有很多經銷商表示難以為繼或者不堪重負，將在未來一段退出馬自達經銷商網絡。究其原因，主要是隨着整個中國汽車市場的低迷，很多合資品牌都在降價促銷，但是馬自達方面強調所謂的價值營銷，強制要求經銷商不得隨意降價，所以馬自達相關產品的優惠非常少，導致市場競爭力相當微弱，銷量持續低迷；同時馬自達廠商方面給經銷商壓了不少的庫存，導致這些經銷商資金壓力巨大，這讓很多經銷商處境異常艱難！
而讓這些經銷商感到絕望的一個新情況是，之前馬自達宣佈，即日起到2022年3月，整整兩年時間裏，馬自達將不會推出全新車型或者現有車型的全新車款，這段時間用來研發和豪華品牌對標的一些產品。這對於馬自達的經銷商而言，簡直就是晴天霹靂，用一位經銷商店總朋友的話説，你們馬自達搞研發、搞高端我們沒啥意見，但是不能一點不顧經銷商的死活。兩年沒有新車，在一天一個變化，幾天一款全新車型，半年就要改款的中國合資車市場，無異於是自尋死路，既然馬自達鐵了心要在中國市場“作死”，那我們就不陪他們玩了！所以目前看來，兩年無新車的計劃，將成為經銷商集體逃離的最後導火索。