中老鐵路順利推進 全長11公里的通達隧道貫通

通達隧道進口全貌。何增旺攝

洞內湧水形成瀑布，每天可灌滿17個標準游泳池；每次進洞都會濕身，湧水、汗水、水霧交織在一起無法分辨；50多攝氏度的高温，工作一會就得進空調房降温休息……

7月16日，經過建設者4年多的艱苦奮戰，由中鐵五局承建的中老鐵路通達隧道順利貫通，比預計進度提前半個月。

通達隧道位於雲南省元江縣與墨江縣交界處，全長11.3公里，是全線15座萬米長大隧道中貫通的第5座。隧道最大埋深745米，最小埋深15米，地質條件極其複雜，是國家一級高風險隧道。全隧共穿越4個斷層和1個大斷裂帶，集湧水滑塌、高地應力、高地熱等不良地質於一體，安全風險高、施工難大。

隧道為大坡度隧道，進口到出口的坡度為22.8‰。隧道順坡水小，反坡水大，反坡段排水難度大，處置不當，整個掌子面都會淹沒，導致施工無法進行。

突泥讓隧道施工頻頻受阻。中鐵五局玉磨鐵路項目部技術員劉西軍回憶，2019年1月，隧道發生了一次突泥險情，短短10分鐘突泥量就達到1200立方米，3個月才完成突泥的清理與圍巖加固，繼續隧道施工。時隔一個月，隧道又一次發生險情，6分鐘時間突泥量達到1800立方米，施工再次受阻。據統計，2016年4月開始施工以來，隧道共發生大小坍方、溜坍、突泥、湧水80多次。

施工人員在通達隧道湧水段開展抽排水作業。資料圖

克服突泥再戰湧水。付軍是中鐵五局玉磨鐵路項目部副經理。2019年3月，在通達隧道掘進最艱難的時候，他被單位急速調來負責隧道的生產組織。

“隧道7個作業面貫通，我都在現場。”付軍介紹，隧道建設過程中，洞內平均每天的湧水達4萬立方米左右，可灌滿17個標準游泳池，施工人員只能每天在“水簾洞”內作業。”施工單位組建了40多人的反坡施工排水隊，設置6條專用排水道，安裝了20台固定水泵、3套移動泵站，不間斷抽水，保證施工正常進行。

由於隧道遭遇高地温，隧道內環境温度常年維持在40攝氏度左右，噴漿作業的時候，拱頂温度超過50攝氏度。隧道內常年湧水使高地温段的濕度在80%左右，施工人員就像在桑拿房裏。項目部在作業面設置了7個空調房，工人幹一會活後，就要進空調房裏休息降温10分鐘，然後再接着幹，反覆作業。

4年多來，施工單位儲備了20批次，共1400多人，採用“長隧短打”施工方案、設置2座斜井、1座平導和進口7個作業面，每天組織1000多人進行晝夜施工，以空間換時間，狠抓工序循環，最大限度降低施工人員的作業時間，保證施工進展。

中鐵五局施工人員在隧道內打鑽。何增旺攝

中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長劉俊成介紹，隨着通達隧道的貫通，中老鐵路國內段隧道建設已經完成95%，橋樑工程完成90%以上，路基土石方工程基本完成，全線鋪軌、站後、站房工程全面啓動，每天有 2.6萬名施工人員正全力推進項目建設。

來源：經濟日報新聞客户端