中老鐵路順利推進 全長11公里的通達隧道貫通

中老鐵路順利推進 全長11公里的通達隧道貫通

通達隧道進口全貌。何增旺攝

洞內湧水形成瀑布,每天可灌滿17個標準游泳池;每次進洞都會濕身,湧水、汗水、水霧交織在一起無法分辨;50多攝氏度的高温,工作一會就得進空調房降温休息……

7月16日,經過建設者4年多的艱苦奮戰,由中鐵五局承建的中老鐵路通達隧道順利貫通,比預計進度提前半個月。

通達隧道位於雲南省元江縣與墨江縣交界處,全長11.3公里,是全線15座萬米長大隧道中貫通的第5座。隧道最大埋深745米,最小埋深15米,地質條件極其複雜,是國家一級高風險隧道。全隧共穿越4個斷層和1個大斷裂帶,集湧水滑塌、高地應力、高地熱等不良地質於一體,安全風險高、施工難大。

隧道為大坡度隧道,進口到出口的坡度為22.8‰。隧道順坡水小,反坡水大,反坡段排水難度大,處置不當,整個掌子面都會淹沒,導致施工無法進行。

突泥讓隧道施工頻頻受阻。中鐵五局玉磨鐵路項目部技術員劉西軍回憶,2019年1月,隧道發生了一次突泥險情,短短10分鐘突泥量就達到1200立方米,3個月才完成突泥的清理與圍巖加固,繼續隧道施工。時隔一個月,隧道又一次發生險情,6分鐘時間突泥量達到1800立方米,施工再次受阻。據統計,2016年4月開始施工以來,隧道共發生大小坍方、溜坍、突泥、湧水80多次。

中老鐵路順利推進 全長11公里的通達隧道貫通

施工人員在通達隧道湧水段開展抽排水作業。資料圖

克服突泥再戰湧水。付軍是中鐵五局玉磨鐵路項目部副經理。2019年3月,在通達隧道掘進最艱難的時候,他被單位急速調來負責隧道的生產組織。

“隧道7個作業面貫通,我都在現場。”付軍介紹,隧道建設過程中,洞內平均每天的湧水達4萬立方米左右,可灌滿17個標準游泳池,施工人員只能每天在“水簾洞”內作業。”施工單位組建了40多人的反坡施工排水隊,設置6條專用排水道,安裝了20台固定水泵、3套移動泵站,不間斷抽水,保證施工正常進行。

由於隧道遭遇高地温,隧道內環境温度常年維持在40攝氏度左右,噴漿作業的時候,拱頂温度超過50攝氏度。隧道內常年湧水使高地温段的濕度在80%左右,施工人員就像在桑拿房裏。項目部在作業面設置了7個空調房,工人幹一會活後,就要進空調房裏休息降温10分鐘,然後再接着幹,反覆作業。

4年多來,施工單位儲備了20批次,共1400多人,採用“長隧短打”施工方案、設置2座斜井、1座平導和進口7個作業面,每天組織1000多人進行晝夜施工,以空間換時間,狠抓工序循環,最大限度降低施工人員的作業時間,保證施工進展。

中老鐵路順利推進 全長11公里的通達隧道貫通

中鐵五局施工人員在隧道內打鑽。何增旺攝

中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長劉俊成介紹,隨着通達隧道的貫通,中老鐵路國內段隧道建設已經完成95%,橋樑工程完成90%以上,路基土石方工程基本完成,全線鋪軌、站後、站房工程全面啓動,每天有 2.6萬名施工人員正全力推進項目建設。

來源:經濟日報新聞客户端

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 1160 字。

轉載請註明: 中老鐵路順利推進 全長11公里的通達隧道貫通 - 楠木軒