在入門緊湊型SUV陣營中，日產出品的逍客，無疑成為了炙手可熱的車型。一方面是因為出自日產，其二就是質量經住了考驗。雖然缺點也不少，但家用硬性要求的省心耐用，可以很好滿足。正是因為如此，即便不懂車的朋友，也會覺着逍客好。但實際上，結合產品力以及價格，斯柯達柯珞克，要勝逍客一籌。不少朋友都説，不懂車買逍客，真懂車都買柯珞克。那麼實際表現到底如何呢？
首先從外觀來看，我覺着這款柯珞克，要比起人畜無害模樣的逍客，更能被大多數消費者所接受。既有德系車該有的穩重，同時也融入了現代化的時尚氣息。尤其是前臉方面，將當下流行的分體式大燈組合應用其中，直瀑式前進氣格柵，外側進行鍍鉻處理，質感也得到了很好保證。
而尾部造型，倒是做到了時尚和野性共存。類似回鐮刀樣式的尾燈組合，並且加以燻黑處理，營造出不錯的運動氛圍。除此之外，下部銀白色保險槓，同樣表明了自身SUV的身份和定位。和目前大眾旗下的多款車型一樣，這款柯珞克也走上了帶字母的生涯。説實話，檔次的確有了很大的提升。
至於大家比較關心的尺寸方面，長寬高分別為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm。對比同級別的日產逍客，長寬高也好，軸距也罷，柯珞克的表現都做到了更勝一籌。
身高178的體驗者坐進後排，腿部空間保持在兩拳左右，頭部超一拳的距離。不得不説，在空間上，這款柯珞克倒是有着很足的話語權。
反觀內飾設計，家族辨識度高，品控以及細節處理到位，成為了值得稱讚的地方。並且六氣囊，胎壓監測，併線輔助，主動剎車，自適應巡航，上坡輔助，可開啓全景天窗，無鑰匙進入，一鍵啓動，多功能方向盤，前排座椅加熱，車聯網，LED大燈，自動頭燈，自動空調以及温度分區控制等，都沒有在柯珞克身上缺席。
最後來看看硬件部分，當然我更願意看做是柯珞克的殺手鐧。沒有采用小排量自吸發動機，起到拉低門檻的目的。而是一步到位，全系標配1.4T引擎，最大功率為150馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。即便是預算有限，想買入門版本的朋友，也不用擔心手動擋的困擾。標配渦輪引擎 自動擋，可謂是博得消費者芳心的關鍵所在。
總結
：結合目前柯珞克的指導價，保持在12.99-15.99萬元之間。個人感覺，斯柯達出品的柯珞克，確實是同級別的一股清流。和逍客對比，尺寸，硬件都做到了完勝。對於那些動力有所要求的朋友來説，大眾黃金動力總成加持的柯珞克，顯然要比起自吸 CVT的逍客，更有誘惑力可言。