導語：在國內，可能許多消費者並不太熟悉雷克薩斯GX系列，這款SUV定位處於RX和LX之間。當然，我們可以把GX看作是“豪華版”的霸道，而把LX看作是豪華版的陸巡，二者之間定位就很容易理解了。雖然GX在國內的知名度不高，但一部分消費者還是對其有着較高的關注。那麼這一次，GX460是否依然值得一看？
看起來更高級，很雷克薩斯
看久了最新雷克薩斯的設計，再看上一代的設計語言，感覺竟像回到了十多年前。不得不承認，雷克薩斯如今的設計飛躍是很大的，非常超前，當然也是很成功的。
而當GX460同樣用上了雷克薩斯的最新設計之後，高級感和豪華感一下就有了，即使是遮住雷克薩斯LOGO，也不再像是一台工具車了——如今那麼高的辨識度，你還看不出來嗎。
4.6L V8發動機，越野性能不減
説GX的越野性能，就不能不提到GX460上的4.6L V8發動機，這台發動機最大可以輸出296馬力，最大扭矩438牛米，對於一台越野車來説，強大的扭矩保障更為重要，顯顯然，438牛米的扭矩支撐GX460，不是問題。
除此之外，GX460非承載式的車身結構，全系標配全時四驅系統、KDSS電子控制式動力調節懸架以及AVS自適應可變懸架系統，因此，用這台GX460玩玩穿越，越下野，那肯定是沒問題的。
智能配置增加，舒適性不能沒有
如今，一台純越野的工具車基本上是沒啥出路了，所以兼顧一定的舒適性那是必須的。實際上，雷克薩斯一直都對舒適性很擅長，這一點沒什麼好擔憂的。
只是在新款的GX460上，配備了下坡輔助控制、坡道起步輔助控制、主動牽引力控制、車輛穩定性控制、安全系統套裝等舒適性智能配置，也是滿足了車主們的日常通勤需求。
阿川評車
站在硬派越野角度，雷克薩斯GX460還是很出色的一台車，而在豪華舒適方面，這台車依然不差。不過GX這台車還是挺尷尬的，隨着車市大環境的變化，這類硬派越野也是處在邊緣位置。而據有的網友猜測，這款GX460或許就是最後一代了，想想還是挺可惜的。