作者：陳宇洋
編輯：王新宇
設計：付洪遠
MINI，一輛擁有着豐厚歷史沉澱併兼具現代化設計和古典氣息相融合的經典車型。
自1965年閃亮登場的MINI CLUBMAN就以其個性的六門設計和對開式尾門打破了常規的汽車設計思路，成為MINI家族中最特立獨行的一款產品。
而眼前的這台JCW CLUBMAN，就是這樣一款兼具優雅與運動雙重氣質的車型，同時還是英國的紳士設計風格與德國汽車工業相碰撞的汽車工藝品。
特別、有腔調、為少數人獨享——JOHN COOPER WORKS。
正如有些故事，值得從頭開始説起。
我們先將時間軸調回到1959年。
1959年對於John Cooper來説，可以算是他完成了職業生涯中的一個里程碑，這一年的8月26日，經典Mini問世了。一款由英國籍希臘汽車設計師Alec Issigonis創造的，可愛到極點的小Mini。在它問世的這一年，英國立刻掀起了一股由一台車引領的新潮流。
這個時候的Mini還僅僅是一台長得特別好看的小車而已，而直到John Cooper的出現才算是給Mini賦予了別樣的靈魂，也開啓了他職業生涯的另一段旅程。
John Cooper憑藉着多年的賽車經驗，在第一眼看到Mini時，就發現了這台車作為賽車的潛力。橫置引擎、前輪驅動再加上配重協調的車身，顯然可以在賽道上發揮到極致。
恰巧，Alec Issigonis是他的朋友，於是二人就此展開了激烈的討論。起初，Issigonis不想把Mini變成為一台性能導向的駕駛機器，他更多的是把Mini當成一台可以日常輕鬆駕駛的車型。但最終，lssigonis還是被John Cooper説服了。在歷經多年的研發後，1961年的9月，John Cooper正式推出了Mini Cooper，第一台可以靠駕駛樂趣吸引消費者的Mini出現了。
又過了大約兩年後，他又推出了Mini Cooper S，一輛讓大家歎為觀止的車型。同時，它也贏得了1964年的蒙特卡洛拉力賽，在最後幾個階段擊敗了V8福特Falcon。之後，Mini又連續贏得了64、65和66年的冠軍。
至此，Mini性能機器的基因正式被世人認知。
可以説，在20世紀60年代初，沒有人相信一輛小型家用汽車能在職業賽車場上取得任何成績。但是John Cooper相信，而且他真的做到了。
這，就是John Cooper與Mini的故事。
回到現在，自2000年John Cooper Works公司誕生之日起，JCW便成為了高性能小車的代表。8年之後，BMW將之收購，使其成為BMW旗下專為MINI服務的改裝部門。
換句話説，BMW有M Power，MINI則有JCW。
要知道，JCW的歷代車型都是MINI裏的翹楚，而個性化設計本身就是MINI的拿手好戲，兩者結合後的產物就是眼前的這台性感的“尤物”，一台底盤代號為F56的全新JCW CLUBMAN。
其獨特的車身配色和JCW家族專屬的外觀套件就足以讓它成為整條街最靚的“仔”。
尤其是在車身配色上，JCW竭盡所能的去打造出近似賽車氛圍的配色效果。水泥灰加辣椒紅拉花的配色就是“勾引”起所有駕駛者去“廝殺”一番的衝動。
與普通版的CLUBMAN相比，JCW換裝了更為激進的前包圍，不僅造型更加運動，而且提升了空氣動力學表現。再加上中網上“JCW”專屬標識，在車流中鎖定它並不是什麼難事。
圓形LED頭燈組辨識度高，較老款車型相比明顯“精緻”不少。
經過全新設計的對稱式米字旗造型尾燈組為此次改款的一大亮點，尤其是夜晚點亮後，極具辨識度。並且，當後尾門開啓時，下部尾燈會自動開啓，以提高安全性。
個性鮮明的CLUBMAN讓我很難找到它的直接競爭對手。雙色車頂、六門設計以及在豐富線條之下的門框與玻璃造型，甚至無法直接定義它究竟屬於什麼車。
也對，MINI就是MINI，獨一無二。
拉開車門，環形的設計元素由車外延伸至車內。映入眼簾的一切都是“圓圓的“，當然這也是MINI的經典元素之一了。
三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，握感出色，同時按鍵佈局合理。
復古的儀表，仿飛機儀表撥杆的實體按鍵，還有那最中央的紅色START按鍵，讓你每天不“撥動”幾次就渾身難受。
千萬不要被它“可愛”的外表所迷惑。打開引擎蓋，這款車的“心臟”是代號為B48的2.0T發動機，最大馬力272Ps，最大扭矩450N·m，官方0-100km/h的加速成績為5.5s。
傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，並且新車標配四驅系統。
開門，上車，點火...動作連貫、一氣呵成，伴隨着JCW特殊調校的排氣聲浪，走起。
但是簡單的開起來還不算完，第一時間撥動仿飛機儀表撥杆的實體按鍵，將模式調整為Sport。同時將檔杆向左一拉，將變速箱邏輯也切換為運動。
這時，一切都對了。
MINI的“卡丁車”模式被喚醒。握好方向盤，油門一腳到底！你會明顯感覺到油門響應要比之前更加靈敏，轉向比變小且回正力度加大，同時車頭也在積極的迎合着你手上轉動的每一度。
真的對了，這才JCW該有的狀態。
而當我專注於感受JCW Clubman給我帶來的駕駛樂趣時，窗外的排氣聲浪卻讓我有些轉移了注意力。因為經過JCW調教出的聲浪飽滿、厚實，尤為動聽。
寫在最後：
停好車，再一次站在她的面前，突然發現我對她感覺似乎更多了深層次的理解。
我開始更樂意將眼前這台“她”定義為“性感尤物”，這樣的定義並不誇張。可以説每一部標記着John Cooper的車，都是靈感、能量和熱情的綜合體。因為對John Cooper來説，車就是他的全部。
也正是因此，今天的John Cooper Works標識，把John Cooper的精神帶進了賽道之外的領域，讓更多人走進了賽車迷的生活。