齊魯晚報·齊魯壹點記者 任玉停
近日，壹粉“起重機行車葫蘆機電”在齊魯晚報·齊魯壹點情報站上發佈情報稱，最近他發快遞的時候遇到了一件奇怪的事情。同一家快遞公司，同等重量的貨物，兩種快遞方式，運費差了7000餘元，然而送達時效卻一樣。這是怎麼回事呢？
消費者：
兩種快遞產品運費差了7000多元
送達時效卻一樣
壹粉“起重機行車葫蘆機電”姓許，家住濟南市萊蕪區，從事起重機大型設備維修行業。前不久，一個海南省海口市的客户緊急定了一批鏈條，因為這次要的量比較大，庫存不足，許先生特意聯繫了河北保定的一家機械加工廠，由於兩家常年合作，對方很爽快地答應供貨。
貨源有保障了，但是重達865公斤的貨物怎麼運輸又是一個問題。經過多方詢問，某快遞公司的業務員稱可以提供這種長距離、超重量貨物的運輸服務，並且向許先生介紹了公司旗下兩款快遞產品。
“一個是標快，價格較高，但是時效快，承諾2日送達；另一個是極速包裹，價格相對便宜，承諾3-4日送達。”許先生説，因為客户急着要貨，在業務員的推薦下，他選擇了標快，運費總計12119元。
據許先生回憶，7月20日晚上8點快遞公司攬件，到了22日下午1點，貨物就送達到了海口客户的手裏。
“確實很快。”對於第一次的快遞服務，許先生十分滿意，在收貨當天下午，他再次在手機小程序上下單寄快遞，還是從河北保定發往海南海口，還是同等重量的貨物，不過因為先前已經發過一批貨了，所以這次不是很急，許先生選擇了價格較便宜、運輸時間也較長的“極速包裹”，運費總計5329元。
不過讓許先生沒想到的是，第二次的快遞竟然在2日內就送達了，甚至比第一次的快遞運輸時間還快4小時。貨物提前送到，但是許先生卻高興不起來，“我覺得自己成了冤大頭，既然兩種快遞產品送達時效一樣，我為什麼要多花7000多選擇‘標快’呢？‘標快’的意義在哪？”
許先生説，他越想越覺得不對，於是撥打了該快遞公司的投訴電話，認為對方應該給出合理的解釋，並且退還給他“多收”的7000多元，但對方遲遲沒有給出具體回應。
快遞公司：
進行了“升艙服務”
沒有提前告知客户造成誤會
27日下午，根據許先生提供的電話，記者先後聯繫了河北保定快遞網點的業務員以及上級主管，對方表示不方便接受採訪，但是他們已將事情來龍去脈彙報給總部，事件也正在處理中。隨後記者撥打了該快遞公司的總部投訴電話，得知記者來意後，對方將問題記錄，稱後續有專門的工作人員回覆。
28日上午，該快遞公司的相關工作人員聯繫到記者，表示接到消費者投訴後，總公司分別聯繫了河北保定和海口兩家當地網點，瞭解事件經過，並對兩次快遞運輸路線及中轉網點進行了全面覆盤。
“因為客户的託寄物比較重，860多公斤，還是長距離運輸，當時發件網點的業務員就向客户推薦了兩款適合他的快遞產品，分別是標快和極速包裹。”該工作人員介紹，在中轉場和運力資源的配置上，標快產品的優先級是高於極速包裹的，也就是説同樣的情況下，標快的產品要優先發送，“所以標快的時效性更快，因此價格也更高。”
為什麼許先生第二次的極速包裹反而更快呢？上述工作人員表示，其實是因為發件點的業務員給許先生進行了“升艙服務”。
“因為業務員實行計件制，像這種頻繁寄送、大批量的貨物，對業務員的收入有很大的提升。所以業務員當時是想把許先生髮展成一個長期合作的關係，他根據客户提出來的需求，第二次推薦了極速包裹的產品。收件回到網點之後，業務員又向網點的負責人申請了重點資源保障。”該工作人員解釋，這個重點資源保障曾是疫情期間，公司專門用於運輸抗疫物資的，“一旦申請，在公司內部系統上就會進行標註，只要貨物流轉到相關的中轉場和網點，都要優先處理。”
更巧合的是，第二次發送的快遞所到的幾個中轉的場地，在那幾天配送資源都恰好相對寬裕，因此貨物比預計送達時間還提前了8個小時送達。“但是業務員沒有提前把這一情況向客户告知，導致客户產生了誤會。”該工作人員説目前他們已經客户説明了情況，在處理結果上也和客户達成和解
隨後，記者從許先生那得知，對於快遞公司最後給出的解決方案，他表示很滿意。
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