本次我們測試的是蔚來的EC6，615km簽名版本，官方的指導價為50.8萬元。這款車搭載的是100kWh的電池包，NEDC續航為615公里。
為了儘量還原真實駕駛情況，所以我們測試選擇了三種路況，分別為地面路段、高架路段以及高速路段，三段路程距離的比例為3:3:4，最終達到上海南匯嘴觀海公園。單程的距離為100公里左右，測試為一個來回，所以累計將會行駛200公里左右。
測試當天的最高温度為35℃，晴天，車輛選擇舒適模式行駛，空調的温度則是恆定的23℃，三擋風速。
出發時，蔚來EC6的表顯剩餘續航里程為451公里，經過103公里的實際里程行駛後，表顯剩餘里程還剩餘313公里，消耗掉了138公里的表顯續航里程。此時，EC6的百公里能耗為18.1kWh/100km。
返程時，EC6出發時剩餘續航里程為302公里，經過102.6公里的實際里程行駛後，最終返回出發地時還剩餘174公里的表顯續航里程，消耗掉了128公里的表顯續航里程。此時，EC6的百公里能耗為17.3kWh/100km。
但如果以兩程的電耗來計算，測試的200公里蔚來EC6的實際平均電耗為17.7kWh/100km。而蔚來EC6的滿電為100kWh，按此平均能耗來計算，滿電狀態下的蔚來EC6能跑565公里，為NEDC續航的91.9%，縮水率僅為8.1%。
聲明一下：由於個人駕駛習慣、路況、温度以及車輛狀況的原因，測試結果存在一定誤差，因此僅供參考使用。
就本次實測結果而言，蔚來EC6的表現已經相當不錯，在過去測試過的新造車勢力中，縮水率在10%以內，目前僅蔚來EC6這一款車，包括特斯拉Model 3的縮水率也不在10%以內，而續航能力最強的是上汽大眾ID.4 X，實測續航比NEDC還要長，縮水率為-0.9%。
當然，《續航實測》還在迭代，所以您希望《續航實測》該如何測試？
您希望《續航實測》是跑完全部電量還是保持現有200公里測試？
您希望《續航實測》增加哪些車輛相關信息？
您對《續航實測》形式上有哪些更多建議？
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希望大家就這些問題，能夠在評論區和我們互動。