【有車以後 續航測試】究竟是環保主義的先行者？還是里程焦慮的製造者？我們將每一台測試車的電跑光，用事實為你揭曉答案。
今天的主角是電動車行業的標杆——特斯拉，作為所有電動車品牌對標的對手，特斯拉在巡航上的競爭完全不虛，今天就來看看，這台號稱有594km的長續航版本Model Y究竟有怎樣的里程錶現吧！
1、車輛充至滿電；
2、里程清零、加速模式調節為輕鬆；
3、空調風量2擋，温度據體感舒適度自行設置。
城市中低速光電續航測試測試地點選擇在了車流密度適中的廣州環城高速。在測試過程中，適中保持一車兩人，在不超速的前提下，以正常車速行駛，直至把電跑光。
特斯拉在Model Y上已經取消了動能回收的調節選項，並且默認是單踏板模式，聽上去感覺有點違揹我們的肌肉記憶，但實際體驗下來還算容易上手，尤其是習慣之後很少會踩剎車了，對續航里程也更加有利。
Model Y本次測試成績為526km，里程差值比為88.6%，成績雖然和官方宣稱的594km有些差距，但已經超過了充滿電時車機預測的497km續航，也達到了主流電動車的續航水平。
當表顯剩餘50km到最後SOC為0%時，累計行駛的里程數同樣為50km，證明Model Y對於續航里程的預判是相當準確的，它可以根據當前平均能耗，計算出準確的剩餘續航，從而減輕里程焦慮。而就算是SOC為0%時，Model Y的動力和空調系統也未出現異常，依然有很強的動力儲備。
利用特斯拉超級充電樁充電，在電量低於20%時可以分配到更大的充電功率，而低電狀態下的充電瞬時功率最高有220kW。將電從0-100%充滿，只需要大約1小時10分鐘，平均充電功率約為60kW，是屬於相當快的充電效率了。
高速續航測試高速續航測試我們將沿着廣珠西線測試，駛上高速後一路向南，到珠海收費站後，掉頭重新駛上高速往廣州方向跑。全程按照道路限速行駛，平均時速將會控制在100km/h左右，為了安全起見，我們會一直將車輛跑至表顯剩餘50km為結束，並記錄行駛里程。
最終Model Y的測試成績定格在378km，加上預留的50km安全距離，我們根據平均能耗推算出剩餘的50km最多可行駛42km，所以Model Y高速續航約為420km。在高速工況下用電量明顯高於城市工況，但71%的里程差值比屬於比較好的水平。在測試過程中也沒有很強的續航焦慮，因為Model Y對剩餘續航的預判相當精準，如果是實際高速長途出行，完全可以信賴屏幕上預計的剩餘續航進行路程規劃。
特斯拉Model Y在本次測試中，並沒有給人很強的續航焦慮，主要是因為它能根據平均能耗，準確地計算出剩餘可行駛里程，並且最終能有70%-80%的續航，我認為它完全稱得上電動車標杆的稱號。後續我們也會對熱門的電動車進行測試，歡迎評論留言，寫下你期待測試的車型吧。